joder como esta el patio por unas baterias de nada ¡¡¡
Ciertamente. Si te fijas, la respuesta que te dí es de lo mas educada, y sin otro ánimo que el puramente informativo, lo que pasa es que me sorprendió la forma en que JordiFG arremetió contra mi, con ese post lleno de sarcasmo y sembrado de "
". No sé si es que tendrá algo personal contra mí (aunque creo que nunca hemos coincidido en un hilo) o simplemente tendría una mala tarde
yo creo que una bateria defectuosa (imaginemos con un elemento tocado), no es lo mismo que una descargada a tope??
No es lo mismo. Si conectas una batería descargada con una cargada, circulará corriente entre ambas hasta que se equilibren las tensiones, y se repartirán entre ambas la carga de la segunda. No es bueno hacerlo porque la impedancia interna es baja, y sin nada que limite la corriente esta podría llegar a ser tan alta que dañe a la descargada; en cualquier caso, parte de la energía almacenada se perderá en forma de calor.
Una batería dañada con uno de sus elementos en corto no puede llegar nunca a la tensión de una homóloga con todos sus elementos buenos.
Imaginemos por ejemplo dos baterías de 4 elementos completamente cargadas, que tendrán una tensión en vacío de unos 5.6V; si a una de ellas se le pone en corto un elemento, su tensión cae instantaneamente hasta 4.2V, y la buena se descargará completamente a través de la mala sin ser capaz de elevarle la tensión. El resultado: Una batería buena
completamente descargada y una batería defectuosa, con un elemento en corto y tres elementos posiblemente dañados por la profunda sobrecarga a la que los ha sometido la batería buena. Tensión total: 4.2V, insuficiente para el correcto funcionamiento del equipo. La única diferencia con respecto a llevar solo la batería defectuosa es que, al menos, los tres elementos sanos no estarían sobrecargados.
Este caso afortunadamente no suele ocurrir todos los días, pero tampoco es habitual que una batería se dañe en pleno vuelo. Cuando ocurre normalmente es por dejarla descargarse más allá de la tensión de seguridad, y si esto no te pasa con dos baterías en paralelo es simplemente porque doblas la capacidad, nada que no te de una sola batería de mayor capacidad. A cambio tienes una
falsa sensación de seguridad que puede impulsarte a dar un último vuelecito cuando ambas baterías estén ya al límite. ¿Alguna vez te has preguntado por qué -al contrario que las Lipo- no se comercializan baterías de NiCd o NiMH de 2P? Es porque estas baterías, debido a las peculiaridades de su curva de carga y descarga, no se portan bien en paralelo.
Yo suelo beber bastante cuando salgo a cenar por las noches, y antes de coger el coche me tomo una aspirina por si me para la guardia civil y me hacen soplar en el alcoholímetro. Me funciona de perlas porque hasta ahora no me han puesto una sola multa, ya veremos el día que me paren
Un saludo.
Que pasa que es mejor un solo servo en el aleron !!!!!!!! 
Que va, si con la aspirina no hay problema 
Las baterias funcionan o no, o blanco o negro. 
mal que alguien que sepa pusiera algun esquemita