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El aceite era el micro motul al 18%. Y nitro al 5%.Javier López escribió:Con qué aceite y porcentaje estuvo funcionando antes del Metal Lube ? Si de los 20 vuelos 2 fueron con el Lube, tal vez fue el detonante pero igual ya estaba herido.
Qué hélice lleva el motor ? Y si tienes un estilo de vuelo con el acelerador proporcional o todo/nada ?
Saludos,
Javier L.
.Yo he visto gripadas de motor por llevar bajas demasiado cerradas, y porcentajes de aceites de no menos del 15 al 18 % y sintënticos tbDiegoC escribió: ↑Vie, 07 Feb 2020 0:55Pues despues de 2 usos con este aceite al 6'5 así ha quedado la biela de mi ASP 91 2t.
Creéis que ha sido por falta de aceite?
El primer día hizo 3 vuelos sin problema ninguno, pero el sábado al ir a arrancarle, arrancó sin problemas... se le ajusta el alta como siempre , se paró el motor y ya paro la hélice como muy en seco.....lo volví a arrancar, lo ajustamos, comprobamos que no se para con el avión en vertical pero decidimos despegarlo, pensando que ya estaba carburado, y los dos metros del suelo, el motor se para de nuevo, con rotura del tren de aterrizaje...
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No hablo de tu caso evidentemente pero si como te dije de tratos a los motores Pero de todo se aprende des de luego. 
A día de hoy 0 gripadas y te aseguro que han pasado por mis manos muchos motores glow.Si abres el motor y lo desmontas del todo y luego a la hora de montar no engrasas la biela y la "pringas" bien junto con la muñequilla del cigueñal , sea del aceite que sea. Te aseguro que cuando le metas el arrancador para volar, vas a tener problemas fijoDiegoC escribió: ↑Sab, 08 Feb 2020 22:23El aceite era el micro motul al 18%. Y nitro al 5%.Javier López escribió:Con qué aceite y porcentaje estuvo funcionando antes del Metal Lube ? Si de los 20 vuelos 2 fueron con el Lube, tal vez fue el detonante pero igual ya estaba herido.
Acelerador proporcional, lo uso en un Johnny de 1,60 que se puede volar con un 0.61, así que con este a un tercio de motor el avión hace lo que debe, pero voy un pelin por encima, casi todo el rato a medio gas.
Subir más el stick del acelerador es todo velocidad.....
Curiosamente sobre ese tercio de acelerador el motor claqueteaba, por encima por debajo el motor era todo finura.
La hélice uso.la que dice el fabricante para ese motor, una 13/8.
Antes de usarla con el Metalube tuve que abrir el motor para limpiarlo y aparentemente la biela estaba perfectamente.
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Gracias ,me tranquiliza mucho saber eso.jordifg escribió:Yo he visto gripadas de motor por llevar bajas demasiado cerradas, y porcentajes de aceites de no menos del 15 al 18 % y sintënticos tbDiegoC escribió: ↑Vie, 07 Feb 2020 0:55Pues despues de 2 usos con este aceite al 6'5 así ha quedado la biela de mi ASP 91 2t.
Creéis que ha sido por falta de aceite?
El primer día hizo 3 vuelos sin problema ninguno, pero el sábado al ir a arrancarle, arrancó sin problemas... se le ajusta el alta como siempre , se paró el motor y ya paro la hélice como muy en seco.....lo volví a arrancar, lo ajustamos, comprobamos que no se para con el avión en vertical pero decidimos despegarlo, pensando que ya estaba carburado, y los dos metros del suelo, el motor se para de nuevo, con rotura del tren de aterrizaje...
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El aeromodelismo no es una cienca exacta
Yo seguiré con mi 8% de metal lube y al 10% en los rodajes
Al montar de nuevo, hago como dices. Primero echo unas gotas de after run al rodamiento trasero y lo giro para que engrase bien.jordifg escribió:Si abres el motor y lo desmontas del todo y luego a la hora de montar no engrasas la biela y la "pringas" bien junto con la muñequilla del cigueñal , sea del aceite que sea. Te aseguro que cuando le metas el arrancador para volar, vas a tener problemas fijoDiegoC escribió: ↑Sab, 08 Feb 2020 22:23El aceite era el micro motul al 18%. Y nitro al 5%.Javier López escribió:Con qué aceite y porcentaje estuvo funcionando antes del Metal Lube ? Si de los 20 vuelos 2 fueron con el Lube, tal vez fue el detonante pero igual ya estaba herido.
Acelerador proporcional, lo uso en un Johnny de 1,60 que se puede volar con un 0.61, así que con este a un tercio de motor el avión hace lo que debe, pero voy un pelin por encima, casi todo el rato a medio gas.
Subir más el stick del acelerador es todo velocidad.....
Curiosamente sobre ese tercio de acelerador el motor claqueteaba, por encima por debajo el motor era todo finura.
La hélice uso.la que dice el fabricante para ese motor, una 13/8.
Antes de usarla con el Metalube tuve que abrir el motor para limpiarlo y aparentemente la biela estaba perfectamente.
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Otra cosa los arrancadores no les suelen ir bien a los motores, yo siempre cebo los motores antes de arrancarlos y así evito darles vueltas en seco o sin engrase. Manias que tiene uno
Funcionar funciona, pero un compañero del club y yo hoy hemos comprobado como cogen gran cantidad de carbonilla. Una bujía solo me ha durado un vuelo hoy, a partir de ahí, en cuanto quitaba el chispo, al dejar de acelerar el motor, de repente se para, no es nada de línea se combustible, a tope y mitad de régimen funciona, pero como le dejé a ralentí se para...Javier López escribió:Hola...
Ya hemos comentado en otro hilo cómo oscurece la mezcla con este aceite. Aparentemente sigue funcionando a pesar de ello, por lo menos hasta tres meses después de hecha la mezcla
Las bujías... yo no he notado que duren menos. Qué porcentaje de aceite llevas ?
Saludos,
Javier L.
Al 7% lanmezvla puede tener 3 mesesJavier López escribió:Hola...
Cómo te decía en el mensaje anterior, con qué porcentaje de aceite preparaste la mezcla? Y trata de recordar el tiempo que lleva la mezcla en el bidón.
Saludos,
Javier L.
Yo ando en eso, que la mezcla con el tiempo genera esa calamina que hace que la bujia no luzca como debe...Javier López escribió:Hola...
El porcentaje parece correcto, según cilindrada y temperatura local.
Lo de los tres meses me hace pensar. Después del confinamiento fui a volar con mezcla de los tiempos de la no mascarilla. La carburación era un desastre y la solución pasó por cambiar de bujía. El problema era que en el filamento había depositado una especie de calamina, como barro endurecido.
Puse mezcla nueva y no he vuelto a tener problemas, pero siempre procuro volar con mezcla recién hecha o, como mucho, de la cosecha de hace un mes.
Le ha pasado a alguien más ?
Javier L.
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