- Dom, 20 Nov 2011 4:41
#1095984
Si, el BIG CESSNA 747-3 lo vamos a tener de nuevo a mediados de diciembre-2011 en todas las configuraciones.
El FPVRaptor EXTENDIDO lo volveremos a tener a mediados de diciembre-2011 en versión KIT, PNP y ARF. Ahora solo lo tenemos en RTF.
Ya de paso detallo para siempre y en aviones eléctricos lo que significan las siglas en rc:
RTF Ready to FLY --> Listo para volar, incluye absolutamente todo y todo está instalado. Obviamente para meter un avión en una caja algunas cosas no pueden estar instaladas de fábrica como son las alas, algunas varillas, la hélice del avión y cosas asi. El montaje no dura en ningún caso más de una hora en manos expertas.
ARF Almost Ready to FLY --> Igual de RTF pero sin el quipo de radio. Siempre que se habla de equipo de radio se habla de ambas cosas que son la emisora y el receptor.
PNP Plug-N-Play ---> Conectar y volar. Avión completo con todo listo a falta de emisora, receptor y batería. Claro tampoco incluye el cargador de la batería. Si incluye ya instalados: motor + variador + servos
KIT Maqueta --> Es el avión pelao sin servos, motorización, batería, emisora. Estos aviones eléctricos vienen listos para montar la electrónica incluso las varillas del fuselaje ya metidas, vienen terminados y listos para volar pero sin electrónica. Antiguamente un kit de un avión glow ( gasolina ) era y es una caja con un moton de listones y laminas de madera y cosas así, se tarda en montar el avión unos 3 meses por tanto comparado con un avión electrico actual un kit es casi RTF a falta de electrónica. Bueno recuerdo algunos aviones de Multiplex en KIT que aún siendo electricos son un kit real, no vienen nada pegado ni terminado. Un kit normalmente no incluye nada que sea de electrónica, pero al hilo de este post: en el Big Cessna 747-3 como los LEDs del avión se montan cuando se fábrica el ala dentro del molde, pues incluye todo el sistema de luces LED aunque sea modelo KIT, esto no es usual.
