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Tengo desde hace unos añitos el fuselaje de un hidro que fue una conversión de los restos de un bimotor Dornier 28, de ahí lo de Agua-dor. Llevaba un ala algo pesada y la góndola del motor fija al fuselaje. El motor que llevaba era un OS52 4T. El avión navega muy bien y tiene posibilidades, así que la versión 2 consistirá en convertirlo en bimotor eléctrico con ala nueva. Primer paso es retirar la góndola.

El ala es rectangular y plana en centro, y tramos trapezoidales en el los extremos, he jugado con la flecha de estos para situar el centro de gravedad lo mas cerca posible del radiente. Los perfiles son NACA 4412 en el centro y Eppler 193 en el marginal.
El ala es recta en el extrados, por ello los calzos de las costillas están en la parte de arriba. Las fotos aclaran todo esto.

Para la instalación de los flotadores, primero la costilla correspondiente es de contrachapado multicapa de 2.5 mm, a esta y tocando el larguero central he puesto un soporte de tres capas de contrachapado de 2.5mm con el encaje de los flotadores y fibra en el enchapado. El motivo de tanto refuerzo es que cuando toca agua primero con los flotadores, por falta de nivelado, el impacto es mas fuerte de lo que parece.

Para la conducción de los cables en la zona central de ala he utilizado el papel encerado del Oracover y al pasarlo por el hueco de aligerado de las costillas se adapta muy bien. Los cables deslizan con facilidad y es una solución ligera.

Para las góndolas de los motores he utilizado balsa de cuatro milímetros y contrachapado para la cuaderna de los motores. Le he dado bastante vuelo hacia delante del ala por varios motivos, principalmente para adelantar su peso con el fin de conseguir que el centro de gravedad esté en su sitio, por otro lado como están muy próximas al fuselaje, adelantándolas las hélices quedan por delante del parabrisas y me permite poner hélices de mayor diámetro si fuera necesario y por último tratar de evitar en lo posible que las salpicaduras del morro no entren en el circulo de la hélice.

Para las carenas de los motores he descubierto que los botes de crema Nivea son como carenados de motores radiales, además hay dos tamaños diferentes, yo he utilizado los pequeños. Son rápidos de colocar, se abren fácilmente y muy ligeros.

.....y este es el resultado:

No me puedo creer q nadie haya comentado nada!!! me parece un proyecto espectacular !!! me encanta el resultado!!! Enhorabuena

Totalmente de acuerdo con el comentario de Pikao, acabo de ver el hilo y me he quedado con la boca abierta de principio a fin.

Un trabajo impresionante y un avión precioso, me gustaría ver un vídeo de como navega, despega, vuela y aterriza, debe ser una gozada.

fantástico trabajo, lo de los botes me lo apunto, genial.

Gracias a todos. Me quedan las fotos de vuelo. Intentaré lo de los vídeos, no lo he hecho nunca. El vuelo inicial fue un poco de infarto porque salió pesado de morro y necesitó una carrera algo larga, en los siguientes vuelos fue mejor. En el aire no tiene ningún vicio y traza muy bien. La presencia en vuelo es magnífica y las pasadas estupendas.
Datos:
Envergadura: 150 cm
Longitud: 130 cm
Peso: 2850 gr
Motores: Turnigy 3530-1400
Baterías: 1300 mAh 3S
Hélices: 8x4

Creo que he logrado poner el vídeo, están fundidos tres vuelos con tres pilotos diferentes, los tres con nervios, pero creo que sirve para dar una idea. Al despegar y cruzar las olas en un momento determinado salpica agua a los motores pero no se frena, sigue adelante.http://youtu.be/gbYN1idRO7s

Muy bonito Teseis, un gran trabajo, enhorabuena

Preciosa estampa!

Gracias a todos.

Muy bonito, de verdad.

En vuelo es precioso y el amerizaje una pasada, enhorabuena!

Muy,muy bonito. Solo un par de detalles a comentar,(y solo por fomentar el debate) seguramente sera el viento, pero parece necesitar mas apoyo de la dirección en los giros ya que el diedro es mas difícil de cambiar. Por otro lado, un poquitin mas de superficie en la deriva ( quizá una aleta que de paso sirva para apoyar el timón de navegación ) creo que mejoraría la estabilidad lateral.

De momento con estos vuelos no hay suficientes datos para sacar conclusiones, sobre todo porque falta ajustar el centro de gravedad. Lleva un ajuste de trim en profundidad, arriba, muy fuerte y parece que se mezclan varias causas: peso de morro, falta de incidencia del ala y también la incidencia de los motores. El CdeG adelantado es evidente, ese aterrizaje tan tangente es un claro síntoma de peso en morro, pero creo que también influye en los giros metiendo el morro y haciendo algo menos efectiva la deriva, de todas formas no descarto el aumento de superficie si después de estos cambios no veo mejoras. Cuando cortas gas tiende a picar bastante, este es un síntoma de falta de incidencia del ala. Yo creo que tiene bastantes posibilidades de mejora, aunque ahora vuela muy bien.
El timón de agua está pensado para poder cambiarlo por una rueda de cola y en los costados hay unas aberturas para poner las patas del tren de una Cessna Cardinal de Aviomodelli. No quiero usar esta modificación por temor a raspar la panza. Mi idea es aprovechar el ala haciendo un fuselaje terrestre.
Otra prueba que quiero hacer es retirar el timón acuático y programar los motores para girar en el agua como hacen los hidros reales. De esta forma se evita la resistencia que produce tanto en el agua como en vuelo. Si alguien ha utilizado este método sería bueno que nos trasmita su experiencia. Yo tengo varias dudas porque se puede convertir la palanca de dirección como un interruptor de tal manera que al tocarla a la izquierda corte el motor izquierdo y viceversa o hacer que sea proporcional.

Perfecto,gran respuesta.En otro orden de cosas,¿has pensado en hacer que cada motor gire en un sentido? en un eléctrico es fácil y eliminarías todo el efecto del torque.

Sí. No encontré hélices 8x4 de giro contrario, sí las hay de parkflyer pero me parecen debiluchas para afrontar las salpicaduras del morro. Seguiré intentándolo porque tengo curiosidad en ver la diferencia.

se que va a sonar a herejia, pero ... y poner al revés una normal?

Una hélice tiene empuje solo por estar retorcida, tiene angulo de ataque y mueve aire, pero el empuje principal viene del perfil. Por ello la curvatura del perfil debe mirar adelante, tendría diferente tirón que la otra. De hecho los aviones grandes invierten el paso para frenar en el aterrizaje. Y los eléctricos de 4D también invierten el paso y vuelan marcha atrás.

Es verdad, tienes razón, yo he usado una hélice al revés , pero claro, con el motor empujando, , en el que la hélice así montada sigue girando hacia el borde de ataque. (una mala tarde la tiene cualquiera)

joder , espectacular y precioso , muy chulo , eres un maestro.

Qué majo! Me encanta!!

Gracias a ambos. Espero ampliar la información de vuelo cuando vuelva el verano.

Teseis escribió:Creo que he logrado poner el vídeo, están fundidos tres vuelos con tres pilotos diferentes, los tres con nervios, pero creo que sirve para dar una idea. Al despegar y cruzar las olas en un momento determinado salpica agua a los motores pero no se frena, sigue adelante.http://youtu.be/gbYN1idRO7s

Espectacular trabajo. Te pongo tu vídeo directo, para que sea más fácil verlo.

Gracias Kaos por tu colaboración. Quedé en comentar las modificaciones últimas: he retirado un poco de plomo del morro y aumentado la incidencia del ala algo menos de un grado, el cambio es total, ya no lleva el trimado arriba y el vuelo lento es seguro, no hace ningún extraño, el comportamiento es noble, siempre ha volado con viento sin inmutarse. Os dejo un par de videos hechos en el encuentro de hidros en La Haba (Badajoz) junto a Don Benito, un evento mas que recomendable por las características del embalse y la comida tan estupenda.

http://youtu.be/u1US2NRMarI
http://youtu.be/E8u26kmap70

Gracias a ti por compartir tu trabajo con nosotros


Genial

Pongo este vídeo porque la cámara va en el avión mirando desde una ventanilla como si fuera un pasajero, la vista es curiosa y además termina con un aporrizaje porque se aflojó una hélice durante el despegue y al levantar el vuelo me cogió desprevenido y dio un hachazo.
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=k0Cb-ReQ2-g[/youtube]