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Buenas. Soy nuevo en el mundo del las turbinas y llego mi primer problema.
Tengo una jet joe jj1400 que compre de segunda mano. El problema es que se calienta demasiado en el arranqe. Explico un poco como pasa:
Empieza la secuencia de arranque y prende el gas y empiezan a subir las rpm.
Cuando va por 17000rpm corto gas y siguen aumentando las rpm. Cuando va por unas 20000 rpm la temperatura asciende a 900 grados. Automáticamente cortó todo y empieza a refrigerar.
Quisiera saber si le a pasado a alguien alguna vez t que problema tenía.
Un saludo y buenos vuelos

Hola:
Hace tiempo que estuve con una de un compañero y me parece recordar que el gas se mantenia hasta las 26000 rpm, no se si pueda ser el motivo.
Saludos.

Buenas. Como ya digo soy novato en esto y me e guiado según los parámetros de la fadec que ponía gas hasta 17000rpm. Probare aver que tal. Gracias por tu aportación jajajaj.
un saludo.

Hola, tengo joe y fadec de Xicoy. El gas corta a 24.000rpm. en la mía (rpm gas off 24.000)
Si el motor trabaja tan caliente como comentas, el problema no lo tienes en el gas No tendría que pasar de 800º en el fadec.
¿Qué parámetros llevas en el Fadec?

En algunas joe, la cámara de combustión no está bien fabricada y por eso sube la temperatura tanto. Te lo comento porque en dos joe distintas, con una cámara en concreto el motor no funcionaba correcto y con otra cámara distinta va de maravilla...

Entre mi compi y yo hemos comprado 3 Joe de 2ª mano. Dos no funcionaban correctas (alta temperatura) hasta que probamos con diferentes cámaras, ahora van correctas rodando entre 550º-650º y tope de rpm. en unos 6-7 segundos.

Si quieres ponte aquí los valores del Fadec a ver si los llevas más o menos correctos con los que yo llevo con Joe.

¿El motor lo compraste funcionando? Eso sería importante saberlo...

Saludos.

Como ya sabrás, la forma más segura de familiarizarte con los primeros arranques (parametrizar) es montando el motor en un cajón o bancada.

Los Reyes Magos trajeron este motor, (70) va de lujo...

Saludos.

Hola.
Yo tengo la JJ1400 o Wren Joe como yo la llamo. Si la arrancas con poco gas, o durante poco tiempo, se calentará mucho en el arranque (creo yo porque el kero no se quema bien y se acumula) Yo tengo el gas off en 28.000rpm.
La Joe con algunos cambios va bien. Sobre todo cuidado con la camara de combustion no te pase como a mi que me salió de mala calidad. La puse de Wren y va perfecta.

A amigo el cual estaba probando una turbina china en un banco tenía el mismo problema y revisándola encontré que el problema era que la termocopla la cual entraba muy dentro de la tobera, fíjate que solo un milímetro o dos entren en la tobera.

Que cantidad de tonterias acabo de escuchar con el gas.....
Vamos a ver y aclarar las cosas...
El keroseno no arde asta que se pasan los 100 grados. Asta ahi aclarado un punto.
El gas solo sirve para calentar la camara a 100 grados. Una vez a 100 grados el termopar detecta los 100 grados y comienza a injectar keroseno sabiendo que hay 100 grados y comenzara a arder... una vez entra el kero y arde ya puede uno apagar el gas. Si el gas continua entrando .. la temperatura de escape no sera correcta con el pid de temperatura/bomba.
Digamos que el fadec tiene que regular la bomba muy precisa. Si tu añades combustible con otra bomba o gas adicional.. el fadec no es capaz de regular la bomba estable. No sabe que por detras alguien esta metiendo combustible adicional. Causandole problemas de estabilizacion...
El gas no puede estar entrando una vez iniciado el keroseno y empezado a arder.... despues de iniciar la llama el keroseno. Añadir gas es sobrecalentar y no dejar ajustar la injeccion exacta y estable..

No, Manolo. El gas hay que solaparlo con el queroseno, en unos motores mas y en otros menos, si quieres que arranque suave.
Juanma, como te comenté, asegurate si ese motor le arrancaba bien a su antiguo dueño. Si no te funciona desde el primer día, o el motor no iba bien, ( algo bastante habitual en las jetjoe) o algo haces mal. Lo único que se me ocurre es que te asegures de que no has intercambiado los tubos de gas y queroseno. Si no, habla con el que te la vendio.

Saludos

Juanma ya no se va a calentar la cabeza con Joe Verdad Juanma?
Se ha ido a marca reconocida...y bien que ha hecho

Como ya sabemos todos, Joe no es para debutantes. Para hacerlas rodar bien si se tuerce la cosa, es necesaria una caja de repuestos y el mejor mecánico cerca...

Félix, esa Joe no rueda ni llegará a rodar... Me consta porque su dueño ni tan siquiera se ha molestado en saber si el motor va y ni le importa...No escucha, peor para él

A ver las vueltas que pega esa Joe...

Saludos.

Buenas. Ya esta resuelto el problema. Se la devolví a su antiguo propietario y me e comprado una jet cat en muy buen estado. Gracias a todos por vuestra alluda.
Un saludo.

Bien echo Juanma... esas turbinas son un timo. Hay grandes marcas como jet cat o incluso para mi mejor Jets munt k tienes el servicio tecnico y fabrica en españa...

Saludoss

Pues si que son malas, aunque hay gente que les cambia algunas cosas y les funcionan bien. Me e pillado una jet cat p80 con 8 horas. La e puesto en una bancada y va a la mil maravillas jajajajaja.
Un saludo.

A mi me va muy bien (con la electronica de Xicoy). Pero he dedicado mucho tiempo a ella. Para no complicarse uno la vida le recomiendo la otra marca que tengo de Jets Munt que son españolas, van de maravilla y su servicio es magnífico (más alla del deber diría yo).
De todas formas si alguien tiene problemas para que le funcione la JJ que me lo diga, que le asesoraré en lo que pueda.

El problema es que al final te gastas mas dinero que si te compras una VT80 y nunca van a ir igual de bien ni por aosomo...

carrrlos escribió:A mi me va muy bien (con la electronica de Xicoy). Pero he dedicado mucho tiempo a ella. Para no complicarse uno la vida le recomiendo la otra marca que tengo de Jets Munt que son españolas, van de maravilla y su servicio es magnífico (más alla del deber diría yo).
De todas formas si alguien tiene problemas para que le funcione la JJ que me lo diga, que le asesoraré en lo que pueda.

Totalmente de acuerdo con Antonio Yo tengo dos Jetjoe, que funcionan, ( por supuesto con bomba y fadec de calidad ) pero las uso mas para experimentar que para volar. Ademas, aunque las hagas funcionar, los materiales no son de la mejor calidad y de vez en cuando te van "pasando factura", ( EGV, camaras de combustion.. )
Para volar utilizo turbinas de marca reconocida, mi última adquisición es una Jets Munt VT-80 con la que estoy encantado por funcionamiento consumo y aceleracion, y sale mas barata que una " jetjoe acondicionada".
Félix

Pues si Felix, yo tube la VT80 y le hice 18 horas con cero fallos y usandola con gasoil y ahora tengo la nueva m100 BLX y va de maravilla. Es volar sin preocupaciones mas aparte la calidad del servicio ofrecido por Xavi...

Saludossss

Yo estoy de acuerdo con vosotros en que no merece la pena comprarse una Joe. Pero el que ya la tenga con algun cambio puede dejarla funcionando bien. Yo la mía si que la uso para volar. Llevaba 110 vuelos antes de que pasase lo de la foto. Y ya la tengo preparada para el próximo avión y funciona perfectamente.

Si, Carlos, con bomba flightworks, fadec de Xicoy, EGV y cámara de combustion de Wren, y muuucha dedicacion,
De acuerdo, a los que nos gusta cacharrear son buena opción para entretenerse, pero con el precio que llevan los motores de ocasión de marcas reconocidas, creo que no vale la pena complicarse la vida.

Félix

Estoy de acuerdo.
Ya sabes que soy admirador del producto nacional

Siento lo de tu avión Carlos. En un club cercano hay un chaval que vuela con joe. Este la lleva con todo lo que dice Felix y le funciona bien. No se lo que habrá gastado para ponerla así pero seguro que una pasta. Yo opte por devolver la joe que adquirí y me pase a jetcat. Hasta ahora estoy encantado con mi p80 jajajajaja.

Un saludo

Creo que conozco esa Joe...
Me alegro de que la pudieses devolver.

Félix