Bootstrap Framework 3.3.6

¡Saludo a todo el mundo!

¿Quien tiene la experiencia de la explotación de este motor?

http://brodak.com/engines/brodak-40-engine.html

El Jubilado me ha dicho que alguien volaba con el, y quien - no recuerdo...

Yo he volado durante mas de cuatro años con este motor, ¿que necesitas?
Saludos

Pienso comprar uno - me conviene su masa. La información que cuatro años él ha servido, también me gusta mucho.
Tambien interesa - que peso tenia el avion, la carga alar, longitud de los cables, tiempo de pasar una vuelta. Y el regimen 2-4-2 hace o no...

dile al jubilao que vuelva, que aqui no le pegamos

saludos

papaAlex escribió:Pienso comprar uno - me conviene su masa. La información que cuatro años él ha servido, también me gusta mucho.
Tambien interesa - que peso tenia el avion, la carga alar, longitud de los cables, tiempo de pasar una vuelta. Y el regimen 2-4-2 hace o no...

Modelo: Cardinal 40 Brodak 1335gr
cables: 0,15 x 18mts
bujia: thunderbol 4t
Fuel: 15 ricino, 7 sintético, 71 alcohol,7nitrometano
Helice: 11x5 W Rev-up
rpm: 9600/10000
T. vuelta 5,2"

ESPASIBO - GRACIAS

Buenas:

Aquí van los datos del mío:

Modelo: Brodak Cardinal ARF.
Peso: 1350 g.
Motor: Brodak .40.
Escape: pastilla (Adamisin, de venta en Brodak).
Bujía: ENYA 3.
Fuel: 11% ricino (Benol-Klotz), 11% sintético (Klotz), 5% nitrometano.
Hélice: Master Airscrew 10X5 tripala.
Cables: 18,3 m (60 pies).
Régimen: 10000 rpm.
Tiempo: unos 5 s/vuelta.

El motor hace muy bien la transición 4-2-4, pero yo prefiero por ahora cerrarle un poquito más para que no la haga y el régimen de giro sea constante durante todo el vuelo. Los que lo hayan volado o visto volar que opinen...

Saludos,

Andrés.