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¿Algún piloto de Cessna Cardinal de Aviomodelli? Sí, el de los dos metros y pico.
¿Sabe alguien cómo va montado el tren delantero? Porque el manual no explica cómo se sujeta la varilla de la rueda al perno y creo que voy a tener que idear algún método "developed-in-my-coco".
Y una curiosidad. Este avión con ese tren de aterrizaje de Nylon rígido atornillado a unos tacos de madera pegados a su vez al fuselaje de ABS, ¿no casca al primer aterrizaje duro?
Voy a instalarle un motor MDS.78, en principio con una hélice 12x8.

Gracias.

Un saludo.

Yo tuve una y recuerdo que el truco esta en la pieza de plastico que asemeja el amortiguador, llevaba un pasador o algo así.
Los aterrizajes "con cariño".
Es algo pesada, pero vuela de cine. Ponle algo de mezcla en cola para los giros si eres de los que no usa timón para girar.
Si encuentro fotos en digital te las envio.

Un saludo.

Hola Antonio

Tuve un Júpiter, del mismo material, fuerte con cojones, le llamábamos el "rueda de carro" por los aterrizajes que le hacia, o sea que hacia la rueda de carro en vertical por el suelo y ni se escoñaba
Bueno, a lo que íbamos, el tren era del mismo material y era muy rígido, siguiendo las instrucciones de un compañero, herví el tren en agua, y como es de suponer no para hacer un caldito , pues fue de coña, se volvió flexible, y no veas como, era tan flexible que cuando aterrizaba parecía un puto saltamontes

Ahí está el tema, por si quieres hacer un "cocidito" de cessna

Un saludo a todos

Gracias, Tim, Juanjo.

Tal vez la Cessna no se vuelve tan flexible si al agua de cocción se le añade sal y un diente de ajo.

Un saludo.