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TRaFu escribió:Impresionante el wing dragon, me acaba de convencer xD
No sabia de la existencia de este avioncito, estaba pensando en comprarme un falcon pro, pero en otro post me recomendaron este y vaya, me ha dejado bastante alucinado.
Estetica parecida al falcon, 4 canales y tal, todo perfecto.
Por cierto, hay recambios para este avion??? otra cosa que queria saber es si los materiales son parecidos o iguales a los del falcon (el fuselaje y las alas).
Para mi cumple me pido uno de estos, y unas baterias, claro jejeje
(PD: He visto en un lao por 148€ y en otro por 178€, por que precio lo comprasteis vosotros??)

Manuel Pascual escribió:

TRaFu escribió:Por cierto, hay recambios para este avion??? otra cosa que queria saber es si los materiales son parecidos o iguales a los del falcon (el fuselaje y las alas).

Si, hay recambios para este avión en Turbo Hobby (Palma de Mallorca), la direccion esta en internet, atiende David o Marcos. Estos recambios son mas "gordos" que los del Falcon, y por cierto, ambos aviones son bastante diferentes en casi todo, el Falcon tiene orejuelas y es un motovelero, el WD es un entrenador de ala alta y te permite acrobacias básicas, vuelo invertido etc,pero sobre todo, cuando dominas el WD lo vuelas con alerones y te olvidas del timon, los llevas a toda leche y le metes unos giros en un radio mínimo, es impresionante. Esta mañana hemos volado simultaneamente mi hijo y yo nuestros WD y han sido unos minutos de adrenalina a tope, volando junto, haciendo loopings a la vez, la leche.

Luis, de Las Rozas, gracias por la info de HIMODEL, hay que ver eso bien porque las baterias del WD en Turbo Hobby salen a 31,40 euros cada una, demasiado. Mi WD me costó unos 170 euros, y algo menos el de mi hijo. Personalmente creo aconsejable cambiarle el variador que trae de serie, y ponerle uno programable de 25 amp, con ello mejora bastante el rendimiento en vuelo. Voy a llamar a HIMODEL a ver cuanto cuestan aqui las baterias de 1000 mA. Yo le he metido una bateria construida por mi con 8 pilas de 2500 mA, tipo AAA, pero el regimen de descarga es demasiado alto y las pilas se calentaban una barbaridad, así que no me duró mucho. Creo que unas LiPo 2s de unos 2500 mA o así serían la caña, pero hay que tener cuidado con los gases, porque si se abusa de pisar a fondo, el motor se funde. Yo lo he cambiado por un Permax 480 y va muy bien, con acoplo metálico para hélice, porque el eje del motor se calienta una enormidad. En cualquier caso es un avión muy entretenido, y mas facil de llevar porque las alas se sujetan con bandas de goma, no atornillada como en el Falcon.

suerte!

Manuel Pascual escribió:

TRaFu escribió:Por cierto, hay recambios para este avion??? otra cosa que queria saber es si los materiales son parecidos o iguales a los del falcon (el fuselaje y las alas).

Si, hay recambios para este avión en Turbo Hobby (Palma de Mallorca), la direccion esta en internet, atiende David o Marcos. Estos recambios son mas "gordos" que los del Falcon, y por cierto, ambos aviones son bastante diferentes en casi todo, el Falcon tiene orejuelas y es un motovelero, el WD es un entrenador de ala alta y te permite acrobacias básicas, vuelo invertido etc,pero sobre todo, cuando dominas el WD lo vuelas con alerones y te olvidas del timon, los llevas a toda leche y le metes unos giros en un radio mínimo, es impresionante. Esta mañana hemos volado simultaneamente mi hijo y yo nuestros WD y han sido unos minutos de adrenalina a tope, volando junto, haciendo loopings a la vez, la leche.

Luis, de Las Rozas, gracias por la info de HIMODEL, hay que ver eso bien porque las baterias del WD en Turbo Hobby salen a 31,40 euros cada una, demasiado. Mi WD me costó unos 170 euros, y algo menos el de mi hijo. Personalmente creo aconsejable cambiarle el variador que trae de serie, y ponerle uno programable de 25 amp, con ello mejora bastante el rendimiento en vuelo. Voy a llamar a HIMODEL a ver cuanto cuestan aqui las baterias de 1000 mA. Yo le he metido una bateria construida por mi con 8 pilas de 2500 mA, tipo AAA, pero el regimen de descarga es demasiado alto y las pilas se calentaban una barbaridad, así que no me duró mucho. Creo que unas LiPo 2s de unos 2500 mA o así serían la caña, pero hay que tener cuidado con los gases, porque si se abusa de pisar a fondo, el motor se funde. Yo lo he cambiado por un Permax 480 y va muy bien, con acoplo metálico para hélice, porque el eje del motor se calienta una enormidad. En cualquier caso es un avión muy entretenido, y mas facil de llevar porque las alas se sujetan con bandas de goma, no atornillada como en el Falcon.

suerte!

Luis70 escribió:Trafu,

Hay una cosa que te quiero comentar por experiencia. Yo también he tenido un Falcon de Lee y he querido pasar directamente a este avion. Si no es porque tengo una emisora (cockpit sx) que permite limitar el recorrido de los servos y que alguien me lo ha regulado y programado correctamente todavía no sería capaz de volarlo a estas alturas (antes de hacer esto lo he estrellado muchísimas veces. No sé todavía como vuela). Pasar de un falcon normal que no usa ningún tipo de superficie de control a un avión de tres ejes y que no es precisamente muy tranquilo si no se le hace los ajustes adecuados puede ser un fracaso muy probable. Salvo que seas muy hábil con los dedos. La emisora que trae de serie el avión no te permite hacer los ajustes en los servos. Espero que esto te sirva para que luego no te lleves una sorpresa cuando lo tengas y hagas tu primer vuelo.

Manuel Pascual escribió:EFECTIVAMENTE ES MUY POCA DURACION, DEBEN DURARTE UNOS 8 A 10 MINUTOS SIN PROBLEMAS. MIRA FECHA IMPRESA DE FABRICACION, SI SON DE 2005 O ANTES, PUEDEN HABER ESTADO ALMACENADAS A BAJA CARGA, Y ESO ES NEFASTO. HAY QUE PEDIRLAS FRESCAS, LO MAS RECIENTES.