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Os presento el avión que estrenó ayer mi amigo Antonio Cantero. Básicamente es como un Boomerang, pero con cola en T. De hecho la planta alar es exactamente la misma. El fuselaje es de fibra, ( se curró el modelo tallado a mano, luego molde, y de ahí el fuselaje). Las alas son de porex enchapadas. Vuela con una P60 puesta en la cola. Ha heredado las buenas características de vuelo del boomerang, pero con una estética mucho más acertada, ( inspirada en el Epic Victory). Hicimos un vídeo del estreno, en cuanto esté listo lo pondré.

Realmente ha quedado muy, pero que muy bonito. Las patas del tren creo que también son de fabricación propia de Antonio, no es asi?

Igual me acerco esta tarde a verlo.

La delantera si, las principales son compradas.
Animate, que dan buena tarde.

El vídeo del primer vuelo.

Cortesía de Luis Pérez

https://vimeo.com/129345144

Félix

Hola Félix!!

Felicidades a tu amigo Antonio Cantero, que modelo mas bonito!!!

Si que es cierto que tiene un gran parecido con el Epic Victory.

Tendrías mas datos del modelo?? Envergadura?? Peso??
Y alguna foto mas es mucho pedir?? jejeje

Un saludo desde Ibiza!

Hola, Felix.
Felicidades a tu amigo, vaya aparato mas chulo y sobre todo, lo bien que vuela con el aire que habia.
Gracias por compartirlo.
Saludos.
Pepe.-

Video del primer vuelo completo. Ya le haré más fotos cuando lo vuelva a ver.

https://vimeo.com/129374965

Hola, precioso el avion. Felicidades a tu amigo. Ha pensado en hacer algunos para venderlo?
Un saludo. Dani Caro . Telf y whatsapp 607.97.02.28

Felix me autocontesto,

Ya e visto en el vídeo envergadura y peso

Un saludo!

muy bonito el aparto y vuela muy bien.

Gracias por el video Felix

Me alegro de que os guste, ( Y Antonio también).
El domingo estuvo volando sin viento, y se confirmaron sus características de vuelo dócil, hasta el punto de que le va a aumentar la superficie de flaps, porque no hay manera de que baje de lo que planea. También va a modificar la parte trasera para hacerla mas ancha y que quepan motores de más diámetro, y justo en la cola. ( Ahora lleva un pequeño tubo de unos 3 cm porque no se puede llevar el motor hasta el final). No lleva ni un gramo de plomo.
Dani, no lo se, ya le preguntaremos..

Félix

JPazos escribió:Felix me autocontesto,

Ya e visto en el vídeo envergadura y peso

Un saludo!

El peso esta puesto a ojo para confundir al personal , Antonio no lo ha pesado y no lo sabe, yo lo he sopesado y lo de los 7 y pico Kgs. es muy optimista

Si que lo pesó, o al menos eso me dijo. Lo que no se si le faltaba algún detalle por poner.

Hola! No había visto vuestras respuestas

Bueno sobre los 8kg con esa envergadura parece que está bien, y más viendo lo bien que vuela y lo flotón que es al aterrizar.

Un saludo!!

Jesús Angel Serrano escribió:

JPazos escribió:Felix me autocontesto,

Ya e visto en el vídeo envergadura y peso

Un saludo!

El peso esta puesto a ojo para confundir al personal , Antonio no lo ha pesado y no lo sabe, yo lo he sopesado y lo de los 7 y pico Kgs. es muy optimista

El avión pesa sin combustible 7800 con las alas de porex, enfibradas y pintadas, y 7200 con las alas originales de boomerang ( que son intercambiables). Jesús, calibrate el " sopesado"

Tras un ajuste de incidencia de la turbina, y aumento de deflexión de flaps, el avión empieza a volar realmente bien..

Félix

Habria que calibrar la bascula de Antonio

Cuando pones como un boomerang? ¿a cual te refieres? Porque yo los que conozco son todos en doble cola y no se parecen en nada a este. No se de cual hablas.

Me refiero al Intro, ( o Sprint), basicamente es ese con cola en T, ( sin las dobles derivas) y hereda sus características de vuelo noble. Las alas del intro encajan sin modificaciones.

Félix

Vale. Entiendo que ha tomado las cotas generales de la posilion de estabilizador y ala y su perfiles.
Pues me parece un trabajo muy bien hecho y muy bonito.