- Mar, 07 Ago 2012 23:39
#1160141
Entre el 3 y 12 de Agosto se está celebrando el campeonato del mundo de F4C en España.
Vemos la gran participación de pilotos con Jets, incluso al campeón del mundo de F4J. Por fin y se puede decir en alto, los jueces ya están sensibilizados a que estos tipos de aviones también tienen su hueco en la historia de la aviación. Hasta no hace mucho, había mucho recelo y exclusión en puntuación se refiere favoreciendo a aquellos que tenían palitos, riostras y demás cositas del pasado. Hasta parece que tenía más gracia una rueda de radios que un complejo sistema de un F18 por ejemplo. Algunos pensaban que si lo hacías a mano y lijando, tenía más derecho a puntuar que otro que compraba la pieza mecanizada..
..y lo digo en primera persona, siendo conocedor de la evolución de F4J desde sus comienzos. La idea base era esa, que no cabíamos en F4C.
Como cambian las cosas.. sobre todo desde aquella selección del equipo Español para el campeonato del mundo del 2007 en Irlanda, y que se celebró en Zamora, y donde todos los jueces que se molestaron en orientar en la competición y formar a los participantes, están hoy juzgando en el campeonato del mundo de F4C.. con muchos jets en el panel.
Véase los internacionales Agustin Sevilla, Luis G. Cornejo, y Emilio Campo que lo recomendé para Juez en F4J y actualmente juzgando los últimos Jet World Masters desde el de Israel.. y que aprovecho para volver a darles las gracias en su implicación desde aquella vez.
http://scale-wc2012.es/Espanol/index.ph ... 5&Itemid=4
Una vez que esto de mezclar todos los aviones se vea ya con normalidad, me pregunto.. ¿cuanto le queda al IJMC con la filosofía actual?
Vemos la gran participación de pilotos con Jets, incluso al campeón del mundo de F4J. Por fin y se puede decir en alto, los jueces ya están sensibilizados a que estos tipos de aviones también tienen su hueco en la historia de la aviación. Hasta no hace mucho, había mucho recelo y exclusión en puntuación se refiere favoreciendo a aquellos que tenían palitos, riostras y demás cositas del pasado. Hasta parece que tenía más gracia una rueda de radios que un complejo sistema de un F18 por ejemplo. Algunos pensaban que si lo hacías a mano y lijando, tenía más derecho a puntuar que otro que compraba la pieza mecanizada..
..y lo digo en primera persona, siendo conocedor de la evolución de F4J desde sus comienzos. La idea base era esa, que no cabíamos en F4C.
Como cambian las cosas.. sobre todo desde aquella selección del equipo Español para el campeonato del mundo del 2007 en Irlanda, y que se celebró en Zamora, y donde todos los jueces que se molestaron en orientar en la competición y formar a los participantes, están hoy juzgando en el campeonato del mundo de F4C.. con muchos jets en el panel.
Véase los internacionales Agustin Sevilla, Luis G. Cornejo, y Emilio Campo que lo recomendé para Juez en F4J y actualmente juzgando los últimos Jet World Masters desde el de Israel.. y que aprovecho para volver a darles las gracias en su implicación desde aquella vez.
http://scale-wc2012.es/Espanol/index.ph ... 5&Itemid=4
Una vez que esto de mezclar todos los aviones se vea ya con normalidad, me pregunto.. ¿cuanto le queda al IJMC con la filosofía actual?
Luis Aceituno Otero
http://www.ijmc.net
http://www.ijmc.net
