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Hola buenas

Este post lo escribo para ver si alguno de vosotros puede resolver unas dudas que tengo. Son: cuando veo el interior del avion veo que todos los servos van conectados a una misma pieza con varias salidas y veo que ademas esta la anrena que va a otra pieza y otra pieza que va al motor. Alguien me puede explicar como se llaman esas piezas y qu funcion tiene?

Hola Alvaro..

Haber si te saco de tus dudas...

Donde se conectan todos los cables de los servos es al RECEPTOR, estos receptores pueden ser de varias frecuencias, las mas usadas para aeromodelismo son 35mhz y 2,4ghz.
Es la centralita del avion, la cajita negra esa es donde recibe la señal que tu envias con tu emisora...

Respecto al cable que dices que sale de la cajita con muchas salidas (receptor) ese cable es del VARIADOR, el encargado de suministrar la corriente al motor...

Si quieres saber algo mas no dudes en preguntar que aqui todos lo hacemos....jejjee un saludo compi

Hola Alvaro.

Lo primero que tienes que hacerte es una idea clara de como se controla el avión.

Tu tienes en la mano una emisora con la que le indicas lo que quieres que haga.

En el avión va un aparato que recibe las señales que envía la emisora para escuchar lo que le mandas. Ese es el receptor.

Ahora necesitas algún dispositivo que transforme las señales que tu has enviado y el receptor ha escuchado en movimiento para desplazar las superficies de control del avión que son las que hacen que se incline, se ladee, etc... Estos dispositivos son los servos, que mediante una serie de varillas empujan o tiran de las mencionadas superficies de control.

Hay además otro elemento que sirve para que el avión se mueva y ese es el motor.

Pero también quieres que el motor gire unas veces mas deprisa y otras mas despacio para controlar la velocidad de tu avión y, ese control, no se puede hacer con un servo como en el caso de las superficies. Para ello se utiliza otro elemento que controla la velocidad del motor, el Variador o ESC.

Todos estos elementos que sirven para mandar cosas en el avión, van conectados al receptor.

Y, por fin, toda la electrónica del aparato debe estar alimentada electricamente con un batería adecuada que les proporcione la energía que precisan.

Esto es lo básico. La cosa se puede sofisticar y complicar bastante más, pero siempre sobre esta base.

Espero haberte ayudado.

Hola Alvaro.

Aparte de lo que anterormetne te han explicado te dejo este link en donde tienes un par de manuales basicos para entender los conceptos basicos del aeromodelismo. https://skydrive.live.com/?cid=01708BFC ... =documents

Un saludo.

Imagina la emisora de radio nacional de onda corta y un receptor en la pampa argentina, asi funciona el aeromodelismo, con menos potencia en la emision y con 35 Mhz en FM tradicionalmente y 2,4 Ghz ultimamente.

En la emisora no hay un señor tocando el piano si no de 4 a 12 canales por cada frecuencia por ejemplo 35,160 Mhz Fm , una radio normal de 4 canales emitira solo esos 4 canales y un receptor que trabaje en la misma frecuencia en el caso de FM, recogera la señal modulada en la emisora y la enviara a cada servo, por ejemplo.

Tu mueves hacia la arriba en mando de la derecha, tu emisora enviara esa señal a traves del canal 3 por ejemplo, en el receptor el canal 3 perfectamente señalado tu conectas electricamente un servo, que mecanicamente lo conectaras al timon de profundidad, que por la postura del servo va alrreves, en cualquier emisora puedes invertir el canal,

salu2

muchas gracias me habeis resuelto las dudas.
Todo esto viene a qu en un avion con elcetronica de los chinos el variadr se me calienta mucho y un servo em pieza a movers solo. Alguna idea de por qué?

hola alvaro, lo de que se caliente el variador puede ser porque trabaja demasiado..y eso es porque el consumo del motor está muy ajustado a los amperios que te da el variador, o bien porque llevas hélice muy grande o porque lo llevas demasiado tiempo con el gas abierto, es decir que le pides mucho y no descansa para enfriarse..suele ser lo más frecuente eh.... y lo del servo no le des muchas vueltas...creo que te toca reemplazarlo...es lo que me parece amí ehh, espera que te den otras posibles causas..

por cierto, si tienes oportunidad habla y queda personalmente con alguien que tenga experiencia..todo lo que te explican aquí y mucho más te lo diría cualquiera en el campo de vuelo hablando en dos minutos...

es posible que sea por una sobre carga de la bateria?

La batería no es el problema que provoca que el servo se mueva solo, lo más frecuente es que sean interferencias o que el susodicho servo esté en mal estado. Cuando son interferencias lo normal es que se produzcan para todos los canales, y no sólo en uno de ellos, por lo que en mi opinión lo más probable es lo que dice coyotefer, que el servo esté deteriorado y tengas que cambiarlo.

pues es muy raro porque la electronica era de un rtf nuevo

alvaro95 escribió:pues es muy raro porque la electronica era de un rtf nuevo

Todos los aparatos tienen dos momentos a lo largo de su vida en los que es mas probable que fallen, uno de ellos, como casi todo el mundo sabe, es cuando son viejos, pero el otro momento de máxima probabilidad de fallo es cuando son totalmente nuevos.