En los últimos meses, viendo foros y páginas web, parece que poco a poco se van viendo más modelos de tipo RES (F3L o F5L) en los campos de nuestro país.
Para seguir con la afición cuento un par de vuelos con el X-RES entre ola y ola de calor.
Mi X-RES ya está bastante machacado, después de casi 4 años de uso y abuso con muchos aporrizajes, retamazos e incluso roturas "in itinere", está lleno de remiendos de madera y parches de cinta adhesiva que lejos de poder llamarse arreglos son más bien ñapas chapuceras para ir tirando sin tener que dedicar mucho tiempo en el taller. No luce ni vuela como un F3RES nuevo bien construido y en su peso oficial, pero de momento sigue tirando y ofreciendome grandes momentos.
Mi forma de vuelo favorita es buscar térmicas desde la ladera con poco viento. Los veleros F3-RES son ideales para esto. La ladera de estos vuelos tiene poco desnivel (20 mts de media) y poca pendiente por lo que rinde poco en ascendencia de ladera, un velero de los de volar en ladera rápido y con viento fuerte tendría problemas para aguantarse en esta con menos de 30 Km/h de velocidad de viento. Sin embargo el X-RES a partir de 10 Km/h de brisa ya se empieza a sujetar, y eso que tiene un poco de sobrepeso.
Suele pasar que con viento algo más fuerte (20 Km/h) el componente de la ascendencia pasa a ser sobre todo el dinámico de la ladera (que rinde poco) y además como hay que picar un poco más el velero para aumentar la velocidad este pierde altura y hay que buscar el equilibrio entre penetración (para no volar hacia atrás y acabar en las retamas) y sustentación. En estos casos a veces se encuentra un punto en la ladera en el que el velero se queda casi estático sin avanzar ni retroceder y sin subir ni bajar.
En el otro extremo, con viento flojo (por debajo de 10 Km/h) y sin térmica hay que volar a la velocidad de mínima tasa de caída y buscar las zonas de la ladera donde más ascendencia hay evitando las descendendias para aguantar arriba y no terminar en el suelo.
Todo cambia cuando aparece la componente de ascendencia térmica , desde situaciones de termoladera suave que con poco viento te pueden mantener a cierta altura por zonas amplias de la ladera, hasta térmicas potentes y estrechas con mucha turbulencia acompañadas de descendencias que te llevan al suelo en pocos segundos.
Dependiendo de la meteo del día y la hora es más probable encontrarse con una situación que con otra pero también es posible encontrar diferentes situaciones y mezclas de ellas en un mismo vuelo.
Un vuelo al atardecer.
Mediados de agosto, llego a la ladera hacia las 19:45 para evitar el pico de calor. Lo primero ver las condiciones: brisa suave enfrentada con alguna racha algo más fuerte. Voy montando. Con brisa suave y sobre todo cuando no tienes motor siempre está la incertidumbre de si se aguantará, si dará tiempo a aterrizar a media ladera o si tocará el paseillo hasta abajo. Esta vez sube un poco y mantiene la altura, parece la termoladera funciona. Al principio no sube mucho pero tras un rato baja un poco el viento y empieza a coger algo de altura.
Me voy hacia afuera de la ladera hacia una zona donde sube más, esto ya es una térmica. Empiezo a girar derivando con el viento y ganando altura despacio, lo suficiente como para poder hacer un par de 360 incluso hacia atrás de la ladera. Será la altura máxima de este vuelo, para estas horas no está mal pero como tampoco es muchisima prefiero no ir muy atras y volver a la ladera. Llego todavía con un poco de altura pero el viento aumenta y pierdo toda la altura ganada, es la térmica que se ha ido hacia atrás y está succionando aire creando esta racha. Tras un par de ciclos así cada vez más suaves (no llego a girar nada más), la brisa se queda bastante floja. Es alucinante como se aguanta con tan poco viento, son las 20:30 pero todavía hace algo de calor y la termoladera funciona con una ascendencia suave, amplia y laminar que te mantiene a una altura media que permite salir hacia afuera y volver, hacer 360º y recorrer toda la ladera con toda tranquilidad recortando la silueta del velero contra el naranja del atardecer. Poco a poco el viento va disminuyendo todavía más y con él la altura de vuelo, así que antes de quedarme muy bajo me voy al viento en cola y lo bajo en la zona de aterrizaje (un hueco sin retamas pero ahora lleno de cardos) consiguiendo como guinda del vuelo cogerlo en la mano. En total 37 minutos en el aire.
Volando al mediodía.
Mediados de agosto, llego a la ladera a las 11:45. El viento entre rachas es más bien flojo, las rachas todavía no son muy fuertes, parece que están pasando térmicas, alguna rapaz a lo lejos y buitres muy altos. Menos mal que una pequeña encina resiste en medio de la ladera y puedo montar a su sombra. Compruebo que todo está Ok y voy a la zona de lanzamiento. Espero a que suba un poco la brisa, lanzo y no hay nada, ni ladera ni térmica ni nada, prefiero no ir muy bajo entre las retamas y planeo directo al fondo del "valle" donde hay una amplia zona sin obstaculos para aterrizar sin problemas. Toca paseo, es lo que tiene no llevar motor, menos mal que no estoy alto: 20 mts de desnivel y 300 metros ida y vuelta, en 5 minutos estoy otra vez listo para lanzar. Segundo intento, espero a un poco más de brisa, esta vez rasco un poco entre pelotazos y turbulencia, el perfil de altura parece un electrocardiograma con taquicardia, como la que tengo en esos momemtos. Intento girar una burbuja con poca altura, pero es estrecha y turbulenta, me salgo, entro en perdida y me quedo bajo, intento recuperar entre las retamas pero estoy muy bajo y termino en una que acoge y sujeta con cariño al X-RES. Segundo paseito, ¿que pasa hoy?.
Tercer intento, parece que hace algo más de brisa. Salgo subiendo pero dura poco y al momento estoy rascando con el velero a la altura de los ojos, no puede ser, otra vez no... Me voy a la derecha, algo se mueve, hay turbulencia... de repente pelotazo hacia arriba, hago eses en el sitio y con un poco más de altura empiezo con giros muy cerrados. No deriva mucho hacia atrás pero la térmica es estrecha y turbulenta asi que subo poco a poco dando bandazos. A cierta altura de repente cambia, disminuye la turbulencia, aumenta la tasa de ascenso y la amplitud de la ascendencia permitiendome ampliar los giros y dar un respiro a la taquicardia. Es lo que tiene también no llevar motor, después de un par de paseos, coger una ascendencia como esta sabe a gloria. Subo con consistencia sin derivar mucho hacia atrás y se unen a la fiesta un par de buitres. Como tampoco quiero subir demasiado al poco dejo de girar y saco frenos. El descanso de la taquicardia dura poco al ver que incluso con frenos a tope sigo subiendo, habrá que picar. Pico, bajo un buen tramo, estabilizo, quito frenos y otra vez a subir! Repito hasta 4 veces esta montaña rusa, la térmica es muy grande y se mueve despacito asi que me tiro casi 10 minutos subiendo y bajando, y los buitres ya estaban altísimos. Después de la última bajada, al estabilizar, encuentro que ya no hay ascendencia y vuelvo a la ladera donde con alguna pequeña burbuja puedo mantenerme un poco más hasta que el ciclo baja del todo y antes de rascar entre las retamas prefiero asegurar el aterrizaje arriba para evitar otro paseo. En total 21 intensos minutos que me parecieron muchos más. Si hubiera cogido más altura en la térmica no se si podría haber aguantado en el aire hasta el comienzo del siguiente ciclo. Mientras estaba recogiendo bajo la encina escuché y pude ver cómo desde abajo de la ladera y subiendo hacia mi derecha avanzaba un remolino de polvo y cardos secos, una tolvanera o diablillo de polvo. Al pasar por una retama se deshizó pero lanzó hacia arriba una cinta de papel blanca que empezó a subir como loca. De repente una racha fuerte de viento, sería la térmica que había generado la tolvanera y el trozo de papel cada vez más alto. Me quedé 5 minutos mirando como subía hasta que solo era un puntito encima mio, mucho más alto de lo que había subido yo el velero. Tanto tiempo con los veleros y un simple papel en el momento adecuado coge una térmica y el sólo sube más alto!
Saludos y buenos vuelos!
Supongo que las gomas serían un poquito más grandes que estas, y el ejercicio físico seguro que también
viento
Creo que lo que más me engancha de los veleros es esa lucha, no poder perder la concentración ni lo que pase a tu alrededor... gracias por compartir!
