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Hola aqui os pongo unas fotos de mi Hurricane a escala 1/5 y el morro de mi Camel a 1/4, para que comprobeis el acabado que se consigue con este material, para Jesus, si quieres ver el proceso de construcción completo de un molde forrado con aluminioves a www. su27projekt.de, pero despues de verla posiblemente no quieras volver a intentar hacer una maqueta, saludos.

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Hola Jorge, desde luego el acabado es increible, te esta quedando presioso.
Como sale el peso?

El avión mide 2.10 mt de envergadura y 1.7 aprox de longitued, el primer modelo tenia el ala de foam forrado y tras cerca de 250 vuelos el soporte del tren empezó a tener holguras y acabó por arrancarse, en este caso el avión pesaba 7.0 kg, de los que 3.5 eran del fuselaje y 3.5 del ala, que iba forrada de fibra de vudrio.
Ahora he construido este nuevo ala con estructurade balsa y largueros de pino, forrada con balsa de 1.5mm y aluminio y he ahorrado cercad de 850 gramos, co lo que ahora el ala pesa 2.7 kg, además de tener un acabado fetén, ya os pondré mas fotos de detalle. saludos.

impresionante!

yo de mayor quiero hacer aviones como los tuyos!

Hola Jorge, ya conocia la web del Sukhoi, puse la pagina en el foro de turbinas y el personal alucino, realmente la currada del aleman es la hos?¡@.

Realmente es que cuando ves un parato forrado en aluminio y con sus remachitos parace otro mundo, es como de la noche al dia.

Te pongo unas pruebas que hice con un material muy similar al Flite Metal, a ver que te parecen.

Saludicos,
Jesus

Está claro que vosotros lo del Depron lo teneis superado, ¿ podríais explicar un poco más graficamente el proceso de chapado ? ¿ aproximadamente cuanto pesa el m2 de chapa?

Saludos.

El material plastico es bueno y de hecho ciertas zonas con muchas curvas es conveniente (necesario), hacerlo cop materiales de este tipo, el peso aproximado por m2 depende del tipo de chapa usada, pero es de unos 180 gramos, incluyendo el pegamento.

Pepe2 escribió: ¿ podríais explicar un poco más graficamente el proceso de chapado ?

eso...eso... ¿como se pega?

Buenos días, Jorge.

¿Este Hurricane está forrado igual que el T-6 que llevaste al nacional de Zamora en el ¿98?, el que tenía el acabado en metal pulido?

Lo digo porque recuerdo que visto de muy cerca se notaban demasiado las abolladuras del aluminio, aunque no tanto como en el Ryan de Jordá, que tenía autenticos bollos.

Aquella apariencia es lo que no me acaba de convencer para forrar en aluminio un aparato que finalmente no lleve un acabado en metal pulido.

Por cierto, te voy a copiar el esquema del T-6 de la FIO, fundamentalmente porque cuando estuve sacándo fotos en Cuatro Vientos fue al que me dejaron sacarle fotos de todo, todo todo.

Yo opino que una maqueta no sólo esta bien si representa al avión perfecto,que ni ha salido de fábrica,sino también en estado "operacional".

Yo veo fotos de aviones japoneses de la wwII y están pasados por la turmix,que parecen una mezcla entre la cama de un loco y un saco de avellanas...

Si bien el p51 del imperial war museum está acabado impecable...

Una maqueta de competición debe estar tal y como se encuentra el modelo reproducido. Si el aparato está conservado en un museo y se encuentra limpio y reluciente el aeromodelo deberá estar con ese mismo aspecto. Si el original (prototipo según las normas FAI) tiene un desconchón en la pintura con forma de patata, el aeromodelo deberá llevarlo exactamente igual. Que los jueces son muy pijoteros y una cosa es que quede más realista y otra que el prototipo esté así.

Como curiosidad te comento que en un campeonato de España de F-4C, el segundo realizado en Burgos, creo que en el 88 u 89, a uno de los participantes se le redujeron puntos en la estática por tener un desgarrón en la tela del fuselaje. El piloto se excusó diciendo que esos aviones solían tener esos "sietes", a lo que los jueces respondieron que vale, pero que para darlo por válido necesitaban la foto del desgarrón en el original, y que si no, pues hala, ajo y agua.

Al hilo de los recibrimientos de aluminio. Los remaches los simulais supongo, ¿pero si uno quiere remachar realmente?, ¿donde conseguis los remaches o que es lo que utilizais?

Si el sistema de forrado es el mismo , pero el fuselaje al tener menos curvas queda mas "limpio" al forrarlo y no se notan tanto los bollos.
Para imitar los remaches yo uso una rueda de costurera, que no es mas que una rueda dentada con un mango y que al hacer prsión deja las marcas en el reverso de la chapa. Para imitar tornillos y demas efectos yo uso tubos de laton y microatornilladores para dejar la marca las cabezas de los tornillos.
En caso de querer usar remaches reales yo uso remaches de tipo aeronautico de cabeza conica o redonda y los consigo en el trabajo a buen precio, (gratis). Saludos.