TIO JUAN escribió:... bueno y ya puestos a preguntar, ¿ que pero es el que tu quieres hacerte, ?...
Juan, mi no entender
si es por hacer algo es mucho lo que se me viene a la cabeza pero desde hace tiempo no me anima el volverme a poner a construir, con lo que tengo a resguardo debería tener para volar un rato pero hasta el ponerle un receptor y batería a un avión que tiene tiempo sin volar no me mueve por aquello del tiempo sin volar que tienen algunos aviones y el tener que revisarlos bien para no untarlos en el planeta, cosa que eventualmente me pone ante la posibilidad de reparar con lo cual estoy en círculo vicioso de si pero no
YoYo, que bien encaminado llevas el Epsilon, otra vez tengo la sonrisa en la cara porque después de verlo en dos partes la verdad que paso de la gracia.
Siendo sincero lamento haberles dado el día ayer, estaba en el hospital desde el día 4 para que le hicieran a mi hijo una intervención por fimosis que se suponía no era mayor cosa sin embargo hubo un pequeño contratiempo y lo dejaron ingresado, ya ayer a final de tarde le dieron el alta y bueno, pués en casa. No me gustan los hospitales y he de agradecerles a todos ustedes el apoyo y paciencia que me dieron durante todo el día de ayer porque de otra forma me hubiése subido por las paredes. En todo caso, Moto Moto es una fiera
El Divine Wind es un avión bonito, a primera vista es de los que no dicen mucho pero al volarlo o verlo volar es otra cosa, en su momento la construcción era realmente interesante no solo por la forma de hacerlo sino por lo exquisito del kit, materiales y accesorios. Lamentablemente el registro histórico del Divine Wind no es muy extenso, ya es difícil encontrar fotos del avión imagínate un video, es como dar con el arca de la alianza.
Frucsan escribió:..... Mi AR-1 va motorizado con un brushless Emax 2218/09, con variador de 40 Am. la idea de poner motor es que me saque de un apuro en la ladera si se produce (caguetilla que es uno
)
Frucsan, entiendo bien lo de la motorización y hasta cierto punto lo comparto, más de una vez me ha sucedido lo mismo. Ciertamente el volar un AR1 por debajo de 20Kms/h de velocidad del viento es arriesgar sin necesidad, el vuela muy bien con 30 o 35 constantes porque con ráfagas se pone nervioso, Juan vuela en verdaderas semi tormentas el es de los que se apegan a la escala de Beaufort casi casi en huracan nivel uno y no está conforme, cuando Juan dice que no hay un buen día para volar seguro hay entra 25 y 30 kms/h pero como no se acerca a su "tormenta perfecta", es una cuestión de gustos
. En todo caso el AR1 es un avión muy noble que si lo sabes interpretar te dice todo lo que le sucede, lo principal es que debes volarlo de tal forma que siempre debas levantar ligeramente la cabeza, si lo tienes al nivel de la vista pégate a la ladera y vuela paralelo a esta y gana altura, ejecuta las maniobras con altura para que tengas recuperación manteniendo energía con la inercia y vuelvas a ponerlo en altura. Una vez se entiendan verás que hasta ascender en térmicas es relativamente sencillo, el AR1 no fué diseñado para esto pero si llevas velocidad podrás saber cuando encuentra una térmica, la mayoría de los aviones al toparse con una térmica hacen movimientos extraños sobre todo si la tocan con las puntas de las alas, en el caso del AR1 y muchos aviones diseñados para la misma tarea, debido a la velocidad e inercia el entra en la térmica de forma sólida y verás como el avión asciende como por una escalera cuando cruza la térmica, en ese punto puedes devolverte y cogerla primero haciendo virajes abiertos dentro de esta y a medida que asciendes cierras los virajes para que gane velocidad ..... no veas lo rápido que sube.
El QB16 es un buen avión, es de la serie "Quick Build" de Pilot y es una simplificación del Divine Wind con 5cms menos de ala un pelín más "morrón", otro perfil, el fuselaje más tipo "cajón" y el doble trapecio del ala es menos acentuado que el del Divine Wind, igualmente tiene profundidad enteriza pero de tablas mientras el Divine Wind es de estructura con perfil simétrico NACA 0008 , el QB16 es un excelente avión para hacer el cabra sin gastar mucho y dá tiempo de sobra a los pilotos para entender bien que está haciendo el avión. Pilot se jugó mucho con el Divine Wind, el QB16 y el Arrow Head ...... al final ganó el QB16 porque era más barato y sencillo de construir y volar que el Divine Wind y del Arrow Head aún presentando las "innovaciones" de ser un ARF no era barato, la gente no estaba preparada para esa mezcla de materiales y el avión nunca tuvo el rendimiento del Divine Wind. El avión que referencias con el que usastes el perfil para el QB16 no lo conózco pero no dudo que te haya dado buenos momentos porque el "secreto" de muchos aviones de Pilot era la geometría del ala lo que los hacía muy amigables con casi cualquier perfil.
DISFRUTA el AR1 y ya verás que si lo vuelas en las condiciones correctas el motor no será necesario, lo básico con aviones como el AR1 es dejárlos volar y no obligarlos a volar porque es ahí donde comienzan los problemas
Bueno, gracias por el plano Alfredo, ya llego, lo valoraremos en gastos, a ver si me trae cuenta meterme en el, y gracias por el rato que me dieron, 
Lo mejor de ese Phoenix es el fuse, no se rompe ni pateándolo, el avión como conjunto me parece mediocre.
cada uno mata los piojos como quiere pero cortar un fuselaje original para motorizarlo es un sacrilegio, todavía con uno de madera o de fibra que si se desea se puede volver a poner en la condición original pero con un duralene no hay vuelta atrás 