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Refiere a una parte del Perfil del Ala, en el Borde de Salida, ...o también llamado Borde de Fuga.- El concepto de semi fuga no termino de entenderlo.
Nada que agradecer, si se puede se ayuda, sin embargo tiendo a extenderme mucho en cosas menores y quizás poco importantes. Gracias a ti.
El motorizarlo eléctrico o de combustión interna es una decisión que debes tomar a conciencia, si vas a eléctrico debes considerar las implicaciones como ejemplo, un electrico pesa lo mismo al despegar que al aterrizar, mientras consumes el combustible (electricidad) el rendimiento del motor baja y el deposito (baterías) pesan lo mismo lo cual implica "hilar" muy fino los tiempos de vuelo según el avión que vueles. Tanto en combustión interna como en electricos requieres muchos cacharros adicionales, al campo en teoría llevas menos cosas que un glow pero en casa requieres más cosas, empezando con aumentar los procedimientos de seguridad para la carga y el almacenamiento de las baterías, hay bastantes puntos más a considerar pero solo te expongo dos que yo les doy mucha importancia. Si ya tienes decidido ir a eléctrico, pues a por ello.Aedes escribió: ↑Dom, 14 May 2023 22:07- De momento el depósito se queda ahí, guardado, ya que -a menos que recomendéis otra cosa- la idea es prepararlo eléctrico.
- El horizontal también es de 5mm.
- Las bisagras de dirección/profundidad están pegadas con cianocrilato, no con epoxy. No sé si también es malo.
No me refiero a los reenvíos, por la imagen parece que cortaron el area para meter las bisagras y luego recolocaron y pegaron el trozo cortado sobre las bisagras, tanto en el aleron como en la semi fuga ..... Quizás me equivoco pero sería interesante saber para entender como y porque están esos "rectángulos" justo en el área de las bisagras lo que en una primera impresión y por falta de detalle de la imagen asumí que eran de tela.Aedes escribió: ↑Dom, 14 May 2023 22:07- El concepto de semi fuga no termino de entenderlo. He mirado por la red, pero no me aclaro. Lo que si te puedo decir es que las bisagras no van embutidas, sino sobrepuestas, a menos que te refieras a la pieza plástica que sujeta la varilla del reenvío en el ala.
Excelente, esos refuerzos le irán bien.
Es importante mirarlo bien y asegurarse que la pared de fuego como minimo tiene 4mm preferiblemente enchapado, de igual forma sobre que o como están soportados los tetones de las elásticas.
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Para alerones te irán bien los micro de 9gr de 2,2kg de par y para profundidad y dirección unos mini de 17gr y 2,8Kg de par con engranajes de metal. Igual puedes montar los cuatro de 17gr en particular los Emax MG, hay muchas opciones pero los rangos a manejar para tu avión serían esos. En todo caso espera por opiniones o sugerencias adicionales para que tengas opciones pero de entrada descarta cualquier servo digital, son muy precisos pero consumen mucha energía y tu avión no requiere ese grado de precisión. Asume que los de los alerones irán en el mismo sitio que las escuadras de reenvío (bell cranks), se deberá hacer una base un poco más grande y con acceso a cada servo manteniendo el ángulo de las escuadras.Aedes escribió: ↑Dom, 14 May 2023 22:07- Los servos. Cuando termine de acondicionarlo iré a por los servos tal y como comento Vigilant. Imagino que necesito cuatro, lo que desconozco es marca, modelo, peso o torque. Miraré en en el Foro, en segunda mano, a ver si veo algo. ¿Alguna marca en concreto?. .
Tal como lo indicas, mejor deja el entelado para más adelante. Pocas cosas en la vida son fáciles y entelar un avión no lo es, como todo es cuestión de práctica y mucha paciencia.
¿A que Epoxy te refieres?
Buen Trabajo por cierto.Y necesito saber que bisagras le pongo, si unas iguales a las que tenia o si recomendáis otras.
En cuanto al soporte de los tetones de los elásticos, así están. El delantero no está en la segunda cuaderna sino algo más atrás. Ya me diréis si es correcto no.
Y ahora tengo dudas con las instrucciones de Vigilant sobre las bisagras. Por mas vueltas que le doy veo imposible encastrarlas dentro de una madera que tiene un grosor de 3 mm. Si fuese un ala hueca o de mayor grosor sí que podría aplicar la técnica recomendada en las fotos de Vigilant, pero en una madera de balsa de 3mm lo veo imposible. Ya me comentareis.
pero en un rato libre, y recordando mis miles de momentos constructivos me he puesto a hacer estas fotos que le adjunto a continuación solo, para usted, para que vea como lo hago yo, ya lo ve... imposible no lo es, aunque si laborioso, yo le entiendo ante estas situaciones, si no las hizo nunca es normal que piense así, sin embargo para que vea, yo estoy harto de poner bisagras, y como dice Charlie55 C.Aguado, ponerse con las bisagras es bastante tedioso, pero si queremos dejar bien hechas las cosas hay que prestarles el tiempo debido, haciendo un buen trabajo, y mas aun, sabiendo que nuestro avión va a ir seguro, por tanto nosotros estaremos seguros.
Correcto
Podrías hacerlo de esa forma pero lo recomendable es poner la fibra de vidrio y epoxy en las uniones entre los timones y el larguero.
Las bisagras NO, solo en las áreas que cortaron en alerones/semifuga.
También vale, lo importante es reforzar el área. Un punto para aclarar, es válido usar resina de poliéster sin embargo la resina de poliéster es más quebradiza y menos flexible que él epoxi siendo el epoxy más indicado para laminar con tela horneada de tramado fino, la de poliester es más indicada con tela de fibra mate. Otro punto es que la resina de poliéster como tal no es pegamento sino para moldear piezas, el epoxy hay tanto para pegamento como para laminacion/moldeado y es bastante más liviano que el poliéster.
. Esto se pone serio….a partir de aquí entramos en terreno desconocido y pantanoso 
.Pegas el larguero a los timones, madera contra madera con epoxy, una vez bien seco recorta dos tiras de fibra de vidrio, puedes utilizar como plantilla una tirita para heridas de hecho y antes de colocar la fibra con el epoxy puedes practicar con la tirita. La idea es hacer lo que hiciste en el refuerzo central del ala pero comenzando un poco antes de la unión del larguero/timón para que quede cubierto e ir desde ese punto rodeando el frente del larguero hasta llegar al otro lado del timón y terminar ligeramente pasado do la unión del larguero/timón.Aedes escribió: ↑Mar, 25 Jul 2023 22:12Vale, pues cambio de resina, tengo algo de epóxica que puedo aprovechar. Lo que no tengo claro es la forma de pegar el listón a los timones. O sea, que en vez de pegar el listón con cola, lo hago con resina epóxica, pero ¿metiendo en medio una tira de fibra?, ¿lo he entendido bien?. Si es así, no hay sobrante ya que la tira sería del ancho del listón (3 mm). ¿O remato con otra tira en “U” que asegure toda la sección de timón+listón?.
Excelente que ya tengas el material para el primer tirón, no quiero ser agua fiestas pero estás en terreno desconocido y pantanoso desde que se te ocurrió comenzar el proyecto del avión, pero no te preocupes por eso, es uno de los principios del aeromodelismo aunque lleves muchos años en esto y seas casi enciclopédico siempre buscamos la forma de complicarnos la vida con lo fácil que es montar un puzzle, ANIMO
Asumiendo tu observación previa y válida la prueba para tomar la idea de la instalación se ve bien aunque una vez instales la base definitiva para el servo y sus soportes deberás realizar algunos ajustes del varillaje y recorrido. Cuando ajustes el movimiento del alerón deberás hacer el recorrido más corto pero no mucho siendo un biplano con solo alerones en un ala, al disminuir el movimiento "aligeras" las cargas sobre el servo preservando los engranajes, la electrónica y disminuyes el consumo de batería.
). 
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