- Mar, 21 Abr 2026 12:42
#1432425
Buenas, próximamente, me voy a iniciar al vuelo con motores de explosión con éste avión (concretamente o.s. 91 4t, vengo de eléctricos, ala alta, ala baja, acrobáticos de corcho, warbird... pero el avión de madera más grande que he tenido ha sido de 1,25m envergadura. de corcho tuve un cessna 172 de 1.60.
Es un salto grande pasar a motor de explosión y con un warbird de éste tipo. Lo he conseguido de segunda mano, y lo que observo es que la panza queda muy baja con respecto al suelo, sólo cabe un dedo. No sé si realmente es así o debería suplementarlo un poco, ya que en mi pista hay zonas donde puede haber alguna piedra un poco saliente.
Casi con toda seguridad diría que es un modelo ya antiguo que fabricaba phoenix model, de 1.60 de envergadura.
Se que éstos aviones necesitan velocidad, pero quería pedir vuestros consejos para el vuelo, tomas y despegues.
El avión lo he adquirido y no se qué tal vuela, porque no lo he visto volar, y no sé si por ejemplo tendría que ajustar unos trims de timón a la derecha, éstos aviones tienden a tiar a la izquierda en los despegues, y las tomas con el tren delantero y luego dejar caer la cola.
Espero haya alguien pro aquí que haya volado éste modelo de phoenix o de otro fabricante, con similar envergadura y me pueda dar algunos tips.
Saludos!
Es un salto grande pasar a motor de explosión y con un warbird de éste tipo. Lo he conseguido de segunda mano, y lo que observo es que la panza queda muy baja con respecto al suelo, sólo cabe un dedo. No sé si realmente es así o debería suplementarlo un poco, ya que en mi pista hay zonas donde puede haber alguna piedra un poco saliente.
Casi con toda seguridad diría que es un modelo ya antiguo que fabricaba phoenix model, de 1.60 de envergadura.
Se que éstos aviones necesitan velocidad, pero quería pedir vuestros consejos para el vuelo, tomas y despegues.
El avión lo he adquirido y no se qué tal vuela, porque no lo he visto volar, y no sé si por ejemplo tendría que ajustar unos trims de timón a la derecha, éstos aviones tienden a tiar a la izquierda en los despegues, y las tomas con el tren delantero y luego dejar caer la cola.
Espero haya alguien pro aquí que haya volado éste modelo de phoenix o de otro fabricante, con similar envergadura y me pueda dar algunos tips.
Saludos!
Mente en el cielo, pies en el suelo