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La transmisión de alerones con diferencial mecánico



Después de medir y remedir y verificar y reverificar un montón de veces, encolado de las alas al fuselaje con cola p.u.



Servo de alerones accesible

Eres un artista.
Muy bueno el detalle de los horn y varillas de mando caseras, me gustan esas cosas
Quería preguntarte respecto al refuerzo de kevlar, yo estoy acostumbrado a ver la fibra de vidrio o de carbono, pero es la primera vez que veo un refuerzo en este material, como se vende? viene en forma de hilo?? Tengo entendido que no se puede cortar con unas tijeras por que es tan duro cmo un alambre, con que lo cortas?

Hola
El kevlar lo compré en Aircraft, por capricho , es la bobina de hilo amarillo que se ve en la foto. Es fino y lo puedes cortar con tijeras sin problemas. Lo que por lo visto da guerra es el tejido de kevlar, para el que hay unas tijeras especiales, pero he oido de gente que lo corta con las normales, así que no debe ser para tanto
Salud.

Esta tarde he visto en la biblioteca una publicación llamada 'boletín del museo del aire de 4 vientos' o algo asi, y trae un reportaje sobre emblemas de aviones de guerra españoles. Creo que uno de ellos era el polikarpov, trae una ficha de 6 doble de dominó en la cola, te suena? si quieres intento pasarte una copia.

Después del parón Navideño, vuelvo manos a la obra con una parte dificililla, los enormes Karman que llepa el pájaro.

Primero hice la forma con balsa de 1mm pegada en una ranura del fuselaje con ciano para foam:



Una vez seco, enmascaré fuselaje y alas, para no pasarme



Y a rociar la espuma de poliuretano...



Hay que ver cómo hincha

Ya sólo queda quitar lo más gordo con sierra y lijar y lijar...



Tuve que volver a echar espuma, porque no agarraba bien, además eché demasiada de una sóla vez y no fragua bien, es mejor en capas más finas





Ya lijado y sin la cinta de enmascarar



Con una capa de aguaplast, en cuanto seque, a seguir lijando

Hola Javier
La verdad es que se está alargando más de lo que creía, pero lo estoy detallando más de lo que tenía previsto
Va ser para ladera, un PSS, y la verdad es que no tengo mucha confianza en que vuele muy bien; va a ser pesado, por lo que necesitará viento y velocidad, pero a la vez es poco aerodinámico demasiadas contradicciones, pero eso si, espero que quede de la ost1@ en el aire

Salud.

Con una capa de aguaplast, en cuanto seque, a seguir lijando

Aguaplast? no sería mejor liteplast???

Por cierto, no se si has visto mi anterior post, lo de la publicación con los emblemas, si te interesa dímelo lo antes posible por que estas publicaciones las retiran y no me costaría nada pasarte un escaneado.

Hola
Se me pasó el post En los esquemas que estuve viendo, aparece la ficha 6 doble y a veces también una especie de popeye. En el que tengo medio escogido no hay emblemas, pero si me puedes pasar el de popeye o el pito doble, igual hago un híbrido, aunque no sea fiel a la historia
A mi me gusta más el aguaplast (el "pluma", que no lo puse antes) que el liteplast porque al secar queda más duro y lija mejor. El liteplast queda más gomoso y al lijar deja unas virutillas que marcan la superficie. En epp no importa, pero el poliestireno se marca solo con mirarlo.
Me quedan unos dias de masilla-lija-masilla-lija...
Muchas gracias
Salud.

Aquí tienes un enlace muy interesante donde puedes conseguir información fotográfica y perfiles de todos los aparatos que participaron en la GCE.

http://usuarios.lycos.es/mrval/

Este es el enlace directo al "Rata/Mosca"

http://usuarios.lycos.es/mrodval/GC37901.HTM

Y estos algunos perfiles para "abrir boca"









Pero lo que te recomiendo, si lo encuentras es un libro sobre los aviones rusos y americanos de la GCE. Hay 30 páginas de información sobre el I-16 con perfiles detallados a 1/72.

Karras, qué pasote, cómo te está quedando!

¿Has visto que el Club Halcón de Veleros organiza una concentración de PSS en la muela? Creo que es para abril, a ver si lo tienes terminado para entonces y te vienes.

Abrazotes.

Karras, felicidades tio,
muy buen trabajo el que estas haciendo, nos tienes loquitos por verlo volar!!!


animo, !!!

Hola Karras,
Es impresionante como te esta quedando el avion.
La verdad es que con eso tienes por mi parte la denominacion de MASTER, porque como dice Murciano te estas pegando un curro de tres pares de coj$"&·$es.

Un saludo y acaba pronto, que queremos que nos cuentes como vuela

¡in-prezionante! . Como dice un compañero "Tiene mas curro que haberlo tallao en piedra"

Conioo, gracias por los ánimos, muchachos, esto anima a seguir con el curro :)
A mi también se ma hace largo, siempre hay algo que lijar, o enmasillar, o le hago una marca al tropezar on algo... y siempre dejo secar de un dia para otro. Tengo que empezar a entelar en breve, porque si no, no avanzo.
Segiré informando

Karras mi I-16 no tiene ni mucho menos el trabajo del tuyo, yo tambien tenia ganas desde hace tiempo de hacerme un Mosca. Ultimamente vuelo aviones de deprom de interior y ver lo facil que se trabaja este material me ha animado.
He intentado que se parezca al CM-193 que primero piloto Jose Maria Bravo(23 victorias) y luego Francisco Tarazona, los dos fueron jefes de la 3ª escuadrilla de caza del grupo 21.

Te pongo un par de fotos.




Saludos

Está muy simpático el mosca, a ver cuándo lo motorizas y lo pones por aquí

Estoy empezando a entelerlo, porque si no no salgo de la espiral masilla-lija-masilla... y aunque tenga algún arañazo da igual (se va a llevar un montón de golpazos )

Aquí los karman una vez lijados-enmasillados-lijados, etc.:

Entelado de la cola, quizás la parte más dificil por las curvas y partes cóncavas. Además hay que tener mucho cuidadín con la temperatura, para no fundir el foam. Si no se deja la plancha en el mismo sitio, se puede llegar a 140º, lo que es suficiente, pero con mucho cuidado.
Además he pegado parte del capó y las ametralladoras










Salud.

muy bien tio, te va a quedar de museo
oye, que material vas a utilizar para el entelado? lo vas a pintar despues?


saludos
Borja

Hola Borja
Para entelar estoy usando solartex, que se adapta muy bien a las curvas y es muy resistente. Por contra es un poco pesado, pero es lo q ue se utiliza habitualmente. Después queda pintarlo (casi na)
Salud.

ya me parecia karras, seguro que vas a ganar mucho realismo con el
la verdad es que nunca he utilizado ese tipo de entelado hay que darle varias capas de pintura con lijados entre capas?

que peso esperas obtener con todo montado? que envergadura tiene?

el problema (a parte del peso final) no se si lo has pensado, pueden ser los aterrizages que vayan dañando el entelado, no se si has pensado en proteger o reforzar la panza del avion


un saludo Campeon!!

Tiene 1,20 m de envergadura y espero que el peso final no llege al quilo.
Ya tengo la panza reforzada con cita de fibra de vidrio, pero aun así, el solartex es muy resistente.
Para pintar espero que con una o dos capas sea suficiente
Salud.

Sigo entelando con mucho cuidado de no fundir el foam. Para hacer los distintos tramos primero preparo plantillas de papel aproximadas



Refuerzo del morro con cinta de fibra de vidrio



corto tiras para que se adapte mejor



plancha para disimular la cinta

... y más entelado



Bisagras de alerones en acetato. La ranura va a ir cubierta con el entelado





pegando los alerones



Karras

Lo estás bordando Karras, ya avisarás cuando lo estrenes que hasta pediré un día libre en el curro para ir a verlo...

Dios! que pedazo de obron, felicidades!, simplemente genial, oye, el arco de corte que empleas es aquello que me comentaste de fuente de alimentacion de focos halogenos 12v 4A ???? y cuerda de piano de 0,5mm?, porque si es asi trabaja de coña.

Así es, el transformador de halógeno (12v. 4A) con regulador de luz comercial y cuerda de piano de 0.7, pero vale de distintos diámetros, he utilizado desde cuerdas de guitarra de pocas décimas a cuerda piano de 1 mm.
Salud.

Mañana mismo lo comproooo, no llegare a tu perfeccion suprema pero intentare hacer algun plano que tengo que tiene alitas de foam . Gracias!!!!

Por fin ya está el entelado prácticamente completo. Me ha costado lo suyo y no está del todo bien, pero ya estoy harrrto, así que así se queda

Empiezo por el intradós:



como el alerón está abisagrado en el medio, se empiezaprimero por la zona de la bisagra, metiendo el solartex en la ranura con la plancha, de tal manera que el recubrimiento hace de bisagra y tapa la ranura

el ala por el intrados y el extrados:





Así es como queda la bisagra:

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