Bootstrap Framework 3.3.6

pa22 escribió: ↑

Jue, 23 Abr 2026 15:42

La serie K de MA tiene las palas más anchas y mejor balance que las GF.

La relación largo/paso dependerá que quieres hacer con el avión, en aviación tienes hélices de paso fijo para ascenso o crucero y lo mismo aplica al aeromodelismo. El largo te permite aprovechar mejor el par y el paso te permite aprovechar más el avance, la mezcla de ambos te optimiza el empuje. A menor diámetro mayor RPM's y menor par, a mayor paso más avance y mayor velocidad. Normalmente las hélices con medidas intermedias según cada fabricante te ofrecen una operación más estable del motor. También debes considerar que a mayor paso mayor consumo de combustible.

Según lo que indicas por fabricante yo tiraría por la 15x6 que iría más acorde con el rendimiento del P-51 y esa motorización, en todo caso para un avión/motorización como ese es bueno probar varias helices tanto en tamaño como en marca ya que cada fabricante utiliza perfiles diferentes, podrías probar la 15x6 de MA, de APC o de Graupner de las tres la MA tiene mejor balance pero la Graupner mejor aerodinámica, la APC es como una mezcla de ambas.

pa22 escribió: ↑

Jue, 23 Abr 2026 19:31

Todo va a estar bien, la diferencia es el sonido, en todo caso si te puede acompañar en los primeros vuelos algún compañero con experiencia en semi maquetas sobre todo en el P51D es lo más indicado, el P51D no es un avión complejo pero hay que conocerle las mañas sobre todo el uso de la dirección a bajas velocidades

pa22 escribió: ↑

Vie, 24 Abr 2026 17:32

EXCELENTE !!! Que te acompañen esos compañeros. Ciertamente el avión está muy bajo, me llama la atención que alguien indicó que ese avión era de Phoenix Models pero hay cosas que me hacen dudarlo. Phonix Models sacó dos versiones de ese avión, uno con tren fijo o retractil mecánico (V1) y otro con retractiteles (3) eléctricos (V2) ambos aviones tienen el patín de cola bastante adelantado como el original ninguno lleva el patín de cola tan atrasado en el timón de dirección, los trenes principales en ambos son verticales sin muelles para absorver impactos y ambos llevan ruedas de 135mm, el que muestras tiene el patín de cola atrasado a la dirección y los trenes principales esta adelantados como para evitar que el avión capotee algo muy común en el P-51 al adelantarlos el avión baja. El timón vertical es bastante diferente a los de Phoenix Models al igual que los horizontales y la línea de la cabina es baja, no tiene tanta burbuja como los de Phoenix. No creo que el problema sea el patín de cola, pienso que son los trenes principales/ruedas.

Si puedes baja alguno de los manuales de Phoenix Models ya sea del V1 o del V2 y haz la comparativa con tu avión, más allá de la toma de aire ha de preocuparte lo bajo que queden los flaps al estar desplegados, la toma de aire no es operativa pero los flaps si y cualquier golpe puede causar daños en el ala/servos. Sé que es un semi maqueta pero los de Phoenix están muy bien hechos y si ves imagenes veras que ambos aviones son bastante más altos que el tuyo.

Consideralo antes del vuelo de prueba.

Vigilant. escribió: ↑

Sab, 25 Abr 2026 11:31

Solo por que todo salga bien.
Creo que antes de Volar ese Avión, se le debería hacer una revisión todo lo exhaustiva posible que se pudiese, si es que no se le hizo, me da la sensación que ese Avión, lleva mucho castigo a sus espaldas, y creo que le deben de sobrar muchas holguras, otra cosa que le afecta mucho en el Vuelo, y a la vista estética, son los faltantes de la toma de aire, Carenado del Tren y el Carenado del motor, no hay cosa mas Horrible, eso si, bajo mi punto de vista, de ver un Avión en Vuelo, sin el carenado motor etc.
por lo demás mucha suerte y buen disfrute, pasenlo bien.