Bootstrap Framework 3.3.6

Hola de nuevo. Me encantan los avances y progresos.

¿Podrías darnos un poco más de detalle respecto a cómo sujetas el ala para taladrar y que quede alineado? ¿Qué plantillas, soportes etc usas?

Gracias!!

Buen día Capitán_Pattex.
Si quieres tomar bien las medidas para alinear el ala y fuselaje nos convendrá tener todo bien sujeto. Si tienes alguien dispuesto a hacerlo, será perfecto, pero si te lo haces todo tú solo, será conveniente pintar una raya sobre una tabla y colocar unos cuantos triángulos ( 4 por ej ) que nos sujeten y ayuden a alinear fuselaje, ala y estabilizadores.
Esto es lo que se conoce como un conformador, y vale tanto para alinear un coche como un avión, y es perfecto para construir fuselajes en balsa o lo que sea sin desviaciones en ningún eje.
Una vez bien sujeto taladramos el ala con una broca fina y un taladro que no tenga el vicio de hacer boquetes en lugar de taladrar, un dremel con una broca de 3 mm nos irá bien, un taladro de columna será mejor que a pulso, si vemos que el taladrado es bueno lo agrandamos a la medida final.
Hay que poner un tubo que proteja el tema porque con el tiempo y el mete y saca aquello tomará holgura.
El paso final es poner una tuerca empotrada o roscar en la madera con macho.
Ahora toca poner un tornillo, apretar y tomar medidas para hacer el segundo taladro.
No es difícil, pero es muy entretenido y cuesta un buen rato dejarlo todo en su sitio.
Es necesario medir varias veces la distancia de la punta del ala al final de la cola.
Si pones una cinta de pintor es mas fácil taladrar sin dañar la pieza

Por último tengo que comentar que me ha quedado un poco más adelantado un tornillo con respecto al otro, se ve, pero solo si miras con mirada inspectora.
Saludos.

Hola a todos.
Las tuercas empotrables delanteras han sido pasadas por la piedra hasta dejar solo el tubo roscado, se pegarán suave hasta que comprobemos si está todo en su sitio, las roscas de detrás se harán roscado la madera sin más.

En cuanto a los servosss, si vas mirando enseguida se te va el ojo a los KST de 6 a 8 gramos, la tontada te costará mínimo 40 euros por cabeza y son 6.
Jodo.

Halt

El tener en cuenta este tipo de detalles dignifica el home-made.
Grande Halt

Hola a todos.
Un motor turnigy nos va a venir bien para este pájaro, es económico, no pesa nada, puede ir bien con 2 y con 3 elementos y sube cantando con rapidez y alegría.
Un viejo variador de 30A hará el papel correctamente, aunque un poco grande, es lo que tenemos, el cono hay que lijarlo y devolverle un poco su forma porque no se ve muy redondo después del golpe que llevó.
saludos Juande.

Halt, interesante motorización y rara, ver un SK3 a día de hoy es una rareza. El Multiplex Permax 2830 1100Kv es una copia fiel del SK3 2830, de cuantas Kv's es ? El Permax 1100Kv si mal no recuerdo es 180W a 3S consumiendo 18A, max. 21A x 60seg.

El soporte del motor está llamativo, está hecho con una lata de un 400 o es una montura comercial ? Como la fijas al fuselaje ? En el caso de requerir incidencias el soporte donde se atornilla el motor ya la lleva o al montarlo hay que darle las incidencias ? Cuanto pesa el soporte ? Creo que el SK3 pesa 52gr (?)

Ciertamente el variador de 30A es demasiado sobre todo por el peso y el consumo propio.

OJO, sigo el hilo por demás interesante, no intervengo porque poco puedo aportar ya que todo lo mostrado es el deber ser para un velero de esas características lo que sí es excepcional es la aplicación de las técnicas y los acabados.

Buenas tardes pa22.
La bancada para un motor de este tipo se puede hacer en contrachapado, fibra de vidrio o en chapa de carbono como la que lleva este modelo. Esta está hecha prensando 3 telas de 200 g/m2 entre 2 tablas y papel de horno.
Para recortar bien esta bancada tengo una plantilla de madera para poder hacer bien los agujeros por donde pasan los tornillos y que quede todo bien centrado para que el motor no quede descentrado, si el cono no ajusta bien, queda muy feo cuando lo vemos de frente.
El motor puesto en la bascula pesa 44 gramos, un pelín menos quitando los conectores y soldándolo directamente al variador, el ultimo variador que usé es tan solo de 12 A, y funciona bien con 4 servos y una 3s de 650mAh.
Una cosa muy buena de estos motores era su precio y que podemos darle la vuelta al eje fácilmente para que no rocen los cables con la carcasa rotatoria.
Saludos pa22.

Una vez recortada la bancada, le atornillamos el motor y la metemos por la parte de la cabina, corremos todo hacia delante y ponemos el cono en el eje apretando los prisioneros, centramos todo lo mejor posible sujetando el cono al fuselaje con una vuelta de cinta adhesiva y cuan
do esté a nuestro gusto pegamos la bancada con 3 o 4 gotas de epoxy no muy rápido para tener tiempo para ajustes, cuando retiremos el motor, y si nos gusta como queda lo pegaremos definitivamente.
Esta manera de poner retrasada la bancada nos permite en veleros grandes o maquetas por ej., el prescindir del cono y sacar el eje con un prolongador de eje por un agujero diminuto, y cuando quitas la hélice para vuelo puro a vela queda perfecto.
halt.

La incidencia que le doy al motor es la que que sale, al alinear el cono con el corte delantero del morro y es más o menos 0° con la linea central del fuselaje, en el nuevo fuse que estoy preparando si que mirará el motor hacia abajo.
Casi todos los veleros que he hecho con este fuselaje tienden a colgar con el motor a tope, sobre todo si retrasas el CG.
Halt.