- Vie, 29 May 2026 10:56
#1432675
Cantidad de cosas raras tiene ese avión, si están descuadrados flaps y alerones es posible que el ala tenga algún tipo de torsión ya sea "creada" y conocida como "wash out" donde se hace torsión hacia la punta del ala para retardar la entrada en pérdida, nuncabhe visto un P51 con "wash out". Otra posibilidad es que el ala haya hecho torsión por las condiciones de almacenaje, temperatura, humedad, etc. lo cual es GRAVE porque es una deformación estructural y por mucho querer alinear las superficies el daño ya está hecho. Otra posibilidad es que solo flaps y alerones tengan la torsión y es más fácil de resolver.
Si es "wash out" al poner el ala en un plano horizontal el borde de fuga en la punta del ala debe estar más alto que el borde de ataque.
Si es torsión del ala al verla de perfil desde la punta del ala y mirando primero el borde de ataque y luego el de fuga notarás en toda la longitud de ala como si fuese la rosca de un tornillo, si es el caso es posible tratar de repararla pero no es fácil, toma mucho tiempo y la mayoría de las veces no se soluciona.
Si la torsión está en las superficies deberás desmontarlas, quitarles el entelado y saturarlas con agua y vinagre y clavarlas en una superficie plana hasta que estén bien secas ó directamente reemplazarlas por unas nuevas.
Si las quieres alinear hazlo desde la cuerda del ala si quedan descuadradas en las puntas se corrige en vuelo. En particular buscaría el porque de la torsión ya que un ala con torsión en caso de sobrevivir el vuelo es altamente estresante y en un P51 no son buena compañía. No es para nada recomendable volar un avión con el ala con torsión estructural y en un P51 menos, recomendación que no consejo, hasta que no resuelvas eso no lo saques a volar ..... Problemas de balance, servos, etc. No implican mayores problemas pero una torsión estructural del ala es un problema GRAVE.
