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Buenos días, tengo varios aviones con ese pack de baterías cada avión. Voy ha estar un tiempo sin volar puede que casi todo lo que resta de año. Como hay que almacenar estas baterías para que cuando llegue otra vez el momento de ser utilizadas no estén mal. En otra ocasión tuve que tirar un pack o dos porque se quedaron a cero y no pude hacerlas funcionar.
Un saludo.

jdl escribió: ↑

Dom, 19 Abr 2026 10:48

Buenos días, tengo varios aviones con ese pack de baterías cada avión. Voy ha estar un tiempo sin volar puede que casi todo lo que resta de año. Como hay que almacenar estas baterías para que cuando llegue otra vez el momento de ser utilizadas no estén mal. En otra ocasión tuve que tirar un pack o dos porque se quedaron a cero y no pude hacerlas funcionar.
Un saludo.

Las Baterías son como los pocos y Buenos Amigos, Siempre estan ...hay, cuando tu ni ellos se Olvidan de ti, pues eso, de vez en cuando acuérdate de tus Baterías, nada, esto es lo que me dice mi Sentido Común sobre lo de recordar.

Depende de la batería NiMh, si es de receptor (4 celdas) NO DEBEN bajar de 4,8V que es el voltaje MINIMO (1,2V por celda), en el caso de las emisoras dependerá de la emisora, las baterías de la mayoría de emisoras pre 2.4Ghz son de 9,6V MINIMO (8 celdas). La tasa de descarga de una NiMh es de un 10% a un 12% (si son Eneloop es de 7%) mensual con lo cual deben ser almacenadas al 100% de su capacidad y recargar al menos cada 6 meses. Antes de reutilizarlas aunque den el voltaje se DEBE revisar el cable negativo del conector, si está NEGRO el cobre no utilice la batería porque ya está estropeada lo llaman la "muerte negra de la batería" (black dead battery) y muy pocos se dan cuenta hasta que destrozan el avión. Si una celda de NiMh baja de 1,2V llegando a 0V por más de un par de meses se estropea de ahí que debe mantener como mínimo el voltaje nominal de la batería. La de la imagen no debe bajar de 6V.

También debe considerar que la temperatura de almacenamiento no sea menor de 20° ni mayor de 30° con humedad relativa no mayor a 50%.

Sr. Vigilante pendiente de esto a ver si le puede echar una mano al compañero

recubrimiento-de-alas-296037

Entendido que cada tres meses compruebo el estado de carga de las baterías y si las veo bajas pues las voy cargando y así evito que se descarguen y tener que tirar los pack que tengo.
Lo del recubrimiento de las alas yo en mi caso de momento tengo entelado en oratex de color antic pero no llegue a pintar nada de rombos y eso, falta de terminar de montar cosas y esta ahí aparcada para cuando tenga tiempo y ganas.

Muchas gracias a los señores pa22 y vigilant por vuestra ayuda un saludo.

Hola compañeros.
Por añadir algo a lo expuesto y para tener más seguridad de que la batería no ha sufrido daños después de un tiempo de inactividad, nunca está demás hacer un ciclo de carga/descarga, o dos, fijándonos en la corriente que entra a la batería (carga)y la que entrega (descarga).
Comparando siempre estos valores con la capacidad de nuestra batería. Para esto tenemos nuestros cargadores inteligentes.
Nunca me ha gustado guiarme solo por el voltaje.
Saludos.

unomás escribió: ↑

Mié, 22 Abr 2026 19:40

Hola compañeros.
Por añadir algo a lo expuesto y para tener más seguridad de que la batería no ha sufrido daños después de un tiempo de inactividad, nunca está demás hacer un ciclo de carga/descarga, o dos, fijándonos en la corriente que entra a la batería (carga)y la que entrega (descarga).
Comparando siempre estos valores con la capacidad de nuestra batería. Para esto tenemos nuestros cargadores inteligentes.
Nunca me ha gustado guiarme solo por el voltaje.
Saludos.

SI tiene razón sobre todo el ciclado previo al uso ya que es obvio que una cosa es mantener una batería en almacenamiento y otra cosa en uso. A mí tampoco me gusta guiarme solo por el voltaje, de hecho tampoco por la capacidad de carga/entrega SOLO confío en la RESISTENCIA de la celda ni siquiera en la de la batería sin embargo lo referido es lo que indican los fabricantes. Tanto el voltaje como el amperaje son variables según el consumo que se aplique, la RESISTENCIA es constante con la celda cargada o descargada y es más fácil y seguro controlar la vida de las celdas por resistencia, la degradación de la resistencia se presenta mucho antes de la degradación de la celda en cuanto voltaje/amperaje.

Sí una batería de 1000mah carga menos de 800mah su capacidad de entrega a un consumo de 1000mah dificilmente llegará al 30% de ese consumo aún manteniéndose dentro de los límites de voltaje.

Sabe como medir la resistencia de una celda y tiene los equipos ?

Con las baterías lo unico seguro es el cielo que no lo ensucian los pájaros.

jdl escribió: ↑

Mié, 22 Abr 2026 16:59

Muchas gracias a los señores pa22 y vigilant por vuestra ayuda un saludo.

Gracias por permitir ayudar, si surge algo adicional solo indiquelo y trataremos de ayudarle dentro de lo que podamos.

Hola amigos, según lo que estáis comentando lo de hacer ciclos de carga y descarga pues no se si sabre hacerlo, lo hace el cargador solo. El cargador que tengo es viejo un Imax b6 es de color azul.
Quiero dar las gracias al compañero unomas por el aporte.

Un saludo a todos.

SI, el B6 tiene la función de ciclado para NiMh. Ese cargador es muy intuitivo pero en el manual puedes consultarlo o alguien con experiencia con ese cargador, yo conozco el cargador y sus capacidades pero no su uso. En general, el ciclado en NiCd/NiMh es un punto importante de uso y mantenimiento para evitar el "efecto memoria".

Buenos días, se me olvidó decir que tipo de comprobador es el que tengo y uso para las baterías de NiMH, decir también que si por ejemplo este marca lo máximo con otros comprobadores de compañeros la batería va un poco mas de media. Diréis pero como andas así que compras un poco decente y no suba mucho.
Un saludo.

Ese tipo de comprobador normalmente se utiliza en campo y muy pocos son precisos. En los procesos de operación y mantenimiento de baterías un multimetro es mejor herramienta sobre todo para monitorear la carga y verificar si la información del cargador es correcta.

Un multimetro digital "bueno" en cualquier chino cuesta unos 10€, lo coloca en el selector de VDC a 20V y mide al conector de la batería preferiblemente sin estar cargando, el comprobador xtronic no es mala herramienta pero no es la indicada para el trabajo.