Bootstrap Framework 3.3.6

Hola a todos por ahí
Alguno de vosotros conoce esta marca de motor.Nunca he tenido problemas con ningún motor,hace 40 años que estoy en esto,de verdad que es el primero que se me retuerce.Arranca bien,pero calibres como calibres el carburador,al acelerar se para,de verdad que es algo que me tiene muy cabreado(cuestión de amor propio).Bueno,no es para tanto pero si sabeis algo,os agradeceria que me orientarais.Saludos y gracias,Manuel

Hola Manuel:
Son motores de fabricación rusa si no mal recuerdo, los importaba Modelhob lo que ahora es Model Import. Te hablo de hace unos 15 o 16 años. Nosotros usamos los 40 y los 60 funcionaban realmente bien (potencia similares a los OS de la epoca).
Bueno, creo que habras mirado de todo pero nos podias dar alguna pista de como y cuando se para.

Un saludo.
Raúl.

para que funcione bien un motor necesita aire, combustible y chispa, chispa la tienes ( arranca) , aire tambien , te funciona bien a ralenti, si al acelerar se te para puede ser por falta de combustible, posibles causas :

1,- mira todos los tubos de alimentacion al motor, revisa si no tienen dobleces, rajas o pinchazos, ¿ al acelerar tienes burbujas en el tubo del carburador ? tambien pueden venir de tener el deposito mal aislado ( que vibre demasiado con el motor o una entrada de aire en el tubo de dentro del deposito al pendulo )

2 ,- cuerpo extraño en el chicle del carburador ( quita la aguja de alta y con un cepillito de esos de limpiar entre dientes, repasa el tubo de la aguja y el de la entrada de combustible ) , al volver a poner a aguja , sopla a traves del tubo de combustible con un cacho de silicona cerrando la aguja hasta que no te entre aire, no fuerces el cierre, a partir de ese punto con dos vueltas de apertura es una buena posicion de comienzo para empezar a probar.

3,- carburador pensado para toma de presion de escape ( suelen tener un diametro mayor que otros, en caso de fallo de la toma de presion no tienen succion suficiente en altas revoluciones para coger el combustible ) revisa los tubos del escape al deposito, el deposito a ver si tiene fugas de aire o si esta el tubo de entrada de presion del escape al deposito tiene acumulacion de grasa reseca y te hace de tapon ( si lo tiene , en el momento que succionas combustible estas creando un vacio dentro del deposito y llegara un momento en el que no puedas sacar combustible o por lo menos no tan rapido como el motor lo necesita ).

4,- que tengas una entrada de aire por algun sitio del motor ( el mas normal suele ser entre el carburador y el cuerpo del carter, en bajas no lo notas porque regulas el resto de aire que necesitas para ralenti con el tornillo de baja que hace la entrada necesaria para mantener el motor en ralenti, en alta esa entrada de aire extra te empobrece la mezcla y puede pararte el motor.

5,- ya mas raro actualmente ( se usan mezclas con aceites sinteticos y menos ricino ) es el 'glaseado' en el piston y camisa ( es un deposito de aceite de ricino que queda marron y duro cuando esta frio pero que al arrancar el motor y con mas temperatura se pone gomoso y frena el motor , solucion, demontarlo, limpiar la camisa y el piston con lana de acero ( sin apretar siquiera , con agua jabonosa y movimientos de arriba abajo girando a la vez ( en forma de ochos) , limpiar y aceitar inmediatamente, tiene que quedar una superficie mate sin rayas visibles, con muchisimo cuidado en las zonas de transfers y de escape, el piston lo mismo por supuesto.

6,- helice 'desproporcionadamente' grande, prueba con otra dentro de la gama normal del motor

7,- tambien muy raro seria que ya te hubieras desgastado el conjunto camisa piston ( ¿ tiene segmento ? , este podria estar pegado dentro de la ranura del piston y no expandirse para ajustarse a la camisa

espero haberte dado alguna pista buena

saludos

Hola Sukoy
Bueno,la verdad es que me tienes pasmao,¡si señor!has puesto todos los posible problemas contra la pared con autentica maestria y te digo...
Todo el motor está más limpio que cuando llegó a Bilbao hace ocho años
El deposito(en bancada) y todos sus conductos están nuevos
la mezcla es comercial al 10% y recién abierta
la hélice logicamente una 11x7
la camisa y pistón está para ponerselas el domingo (del trinque)
y por ultimo,no tiene segmentos.
Esto es una cosa de amor propio,lo voy a mandar a JUST ENGINES que ya me dijeron que si que le hecharán un eye.Eskerrikasko,Manuel

precioso 'STICK' con zapatones

bueno, ya diras que contestacion te dan

saludos

Todas estas copias, mas o menos malas de OS suelen tener problemas, muchos de ellos se solucionan poniendo un carburador original OS, si lo tienes prueba a ponerlo, se suelen arreglar, son problmas de entrada de aire, es minima, no se notan ya que no hacen burbujas en el macarron, esto tambien pasa en motores como Super Tigre.

Pues si,tengo carburadores de OS-46.Buena idea,lo intentaré y te tendré al tanto.Saludos .Manuel

Hola a todos.
SI SEÑOR!! el cabroncete del carburador.Gracias por vuestros consejos sois como la roja...los mejores. Gracias de nuevo y hasta siempre.Manuel

Yo tube un problema parecido y lo arregle asi. Si es que la experciencia es la madre de la ciencia.

Hola, ya tienes arreglado el problema, al cambiar de carburador, no obstante te doy mi opinion si quisieras volver a usar el carburador original.

Repasa el punto numero 4 que cita sukoy en su lista de soluciones, creo que el problema es ese, mal ajuste del carburador al cuerpo del motor. Yo he solucionado ese problema con una junta de goma, supongo que con cinta de teflon se puede solucionar igual de bien. Hay que evitar que entre aire por esa unión. Asegurate de que la unión es estanca totalmente. Porbar esta solucion no lleva mucho tiempo ni coste, y si funciona recuperas el carburador.

Un saludo.

Hla a todos.
Pues ¡si señor Sr Montesa,el Apdº nº 4 de Sukoy era la causa!.Por fin despues de diez años,solucionado.Ya está de nuevo con su carb original,de todas formas no me gusta un carallo el dichoso motor,el asunto era cuestión de amor propio(cabezoneria).Muchas gracias,lo instalaré en un entrenador y a vuestra salud!.Manuel