Hola:
Tengo un amigo que en breve recibirá un modelo de esta formula y hace unas semanas hicimos unos estudios de los posibles motores que podría usar.
El reglamento dice:
"Un (1) día antes del inicio de la competición, el Director del Concurso anunciará la altura de lanzamiento para el día de la competición. Para ello tomará la velocidad media del viento entre las 11h. y 17h.
Pronóstico del viento brisa ligera entre 0 y 3 m/s, altura nominal de lanzamiento (NLH) 60 metros, tiempo del motor 7 segundos en AMRT.
Pronóstico del viento moderado entre 4 y 6 m/s, altura nominal de lanzamiento (NLH) 70 metros, tiempo del motor 7 segundos en AMRT.
Pronóstico del viento fuerte superior a 6 m/s, altura nominal de lanzamiento (NLH) 80 metros, tiempo del motor 7 segundos.
La velocidad máxima del viento para los concursos de F5K es de ocho (8) m / seg.
La parada del motor se controla mediante dos parámetros: la "Altura de lanzamiento nominal" o el "Tiempo del motor".
Ambos parámetros se configuran en un dispositivo de altitud (AMRT, por ejemplo, un Altis Nano de Aerobtec).
Sin embargo, el piloto puede detener el motor antes o en una altitud más baja para obtener un lanzamiento con puntos extras adicionales.
La altura de lanzamiento es la altitud más alta alcanzada desde el lanzamiento hasta 10 segundos después de que se detiene el motor."
Por tanto para un día de viento fuerte la altura nominal de lanzamiento será de 80 metros que tendremos que conseguir en 7 segundos con el motor encendido.
Si dividimos los 80 metros que tenemos que subir entre los 7 segundos que podemos tener el motor encendido, esto nos dará una velocidad de ascenso de 80m/7s= 11.43 m/s. Este será el dato teórico de partida, pero influyen otros factores que no tendremos en cuenta.
El estudio esta realizado para un peso de 270 gramos con batería incluida. La batería que llevará el avión es de 450mAh 80C 2S1P. La hélice sera de 6x4" de CN models, pero al no tenerla en el e-cal vamos a usar una Aeronaut Camcarbon de 6x4". La altura del campo de vuelo la hemos estimado en 500 m sobre el nivel del mar.
Para el motor T-Motor F-30 de 2800 kV tenemos estos datos:
Lo que nos da una trepada en vertical estimada de 11.2m/s.
Para el motor T-Motor F1507 de 2700 kV tenemos estos datos:
Lo que nos da una trepada en vertical estimada de 8.7m/s.
Y aprovechando los datos aportados por Luis Manuel Gonzalez, hemos realizado el estudio de su avión de 293 gramos y el motor T-Motor AT2206 de 1500 kV su batería de 220 mAh 45C 3S1P y la hélice Aeronaut Camcarbon de 7X4", tenemos estos datos:
Lo que nos da una trepada en vertical estimada de 8 m/s.
Bueno, esto son los números, si necesitas algún estudio del conjunto avión, motor, batería, hélice y altura del campo de vuelo lo podemos intentar hacer si están en la base de datos del e-cal.
Un saludo.
Raúl.
Trabajando por el bien común.
