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pa22 escribió: ↑

Mié, 27 May 2026 11:58

Como no se sabe quién es el fabricante mide desde el borde de ataque en el centro del ala un 30 o 31% de la la cuerda raiz y pruebalo, puedes comenzar desde 25% e ir ajustando pero lo mejor es arrancar en el 30%. Si mides los 13cm desde el borde de ataque según Phoenix Models fuera del área central del ala en el P51 le vas a tener que meter más de 1kg en morro para balancearlo. Balancealo INVERTIDO, los ala baja no se balancean en linea de vuelo.

En lo particular no me gusta eso de los porcentajes de la cuerda en la geometría del ala del P51 pero calcular el CG para ese avión no es fácil sobre todo por las diferencias con el tren desplegado o retraído. En teoría puedes poner peso en el carenado en la practica NO.

pa22 escribió:No pasa nada, para hacerlo fácil, la cuerda raíz es el ancho del ala en el centro de esta, en el caso del P51 es el punto donde coinciden el fuselaje y el ala, en ese punto mide la distancia del borde de ataque al borde de fuga y al número que te dé calculale el 30% a partir de ahí en teoría está el CG , la mayoría de P51 tienen el CG entre 25% y 28% pero siendo conservadores comienza en 30%.

En la realidad el CG se mide en la cuerda media del ala pero eso es complicar mucho las cosas, la cuerda media o MAC en el P51D real está a 19,89 pulgadas del borde de ataque, en el biplaza (P51K) está casi a 25 pulgadas.

pa22 escribió:Comienza con el 30%, para sus primeros vuelos de prueba es preferible que vaya pesado de morro, ya con el tiempo y cuando hagas amistad con el avión puedes ir retrasando el CG. RECUERDA mientras más atrasado el CG menos autoridad de alerones y más en profundidad.

Primero balancealo con los trenes retraidos, una vez balanceado despliega los trenes, el morro bajará.

Es interesante, el CG del P51D 1:1 está a 19,89" del borde de ataque, tú avión es escala 1:7 dividiendo 19,89/7=2,84"x2,54=7,21cm desde el borde de ataque 7,21/20=36%

PhoenixDlx escribió: ↑

Mié, 27 May 2026 16:10

Tendré que quitar el peso que le puse imagino.
Nunca vi un avión con el CG tan cerca al borde de ataque..

PhoenixDlx escribió: ↑

Mié, 27 May 2026 16:10

Siempre escuché que el CG va en el primer tercio del ala...

pa22 escribió: ↑

Mié, 27 May 2026 17:33

OJO !!! haciendo números sobre la proyección del ala de 1,57m (62") el CG me da a 148mm (14,8cm) del borde de ataque, había una versión de Phoenix Models no recuerdo si era la 068 o la 139 con el CG a 150mm. Ya no tengo los manuales si puedes míralo y sube a 150mm pero eso te da 75% de la cuerda, hablando de mitos urbanos

PhoenixDlx escribió: ↑

Mié, 27 May 2026 17:39

El PH 139, de 1572mm de envergadura (lo que tiene el mío) dice: CG 150mm desde el borde de ataque (5.9in) no será esa medida que me da el 30% que es en pulgadas?

Es la otra versión, la de 1,55 de everdagura la que dice que va a 13cm el CG

pa22 escribió:

PhoenixDlx escribió: ↑

Mié, 27 May 2026 17:39

El PH 139, de 1572mm de envergadura (lo que tiene el mío) dice: CG 150mm desde el borde de ataque (5.9in) no será esa medida que me da el 30% que es en pulgadas?

Es la otra versión, la de 1,55 de everdagura la que dice que va a 13cm el CG

20cm=7,87" ..... 5.9/7.87= 74,84% aunque sean sistemas de medida diferentes porcentualmente son lo mismo. Quedate con los 150mm, lo acabo de corroborar con eCalc.

PhoenixDlx escribió: ↑

Mié, 27 May 2026 18:50

De hecho a 15 se queda bien, cayendo un poco el morro

pa22 escribió:

PhoenixDlx escribió: ↑

Mié, 27 May 2026 18:50

De hecho a 15 se queda bien, cayendo un poco el morro

Que baje el morro hasta unos 5° está bien, la verdad ese avión intriga su origen es como si hubiesen mezclado versiones de Phoenix Models con "sobrantes útiles" de las otras versiones, es más raro que un perro verde