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Hola Carlos,
Que peso estimas tendrá este avión en orden de vuelo?
yo estoy haciendo una piper 1/4 y la verdad, este post lo sigo con mucho interés.

me queda por decidir motor...Un os 40 gf no es mucho?

leo en tu post que ya tienes otra piper, es de la misma escala? que peso te da?


gracias de antemano.


Marc A.

Hola Polpetit:
https://youtu.be/hBsxQj3Kz4M
Esta Piper J3 Cub ya tiene 14 años y no ha parado de volar,
incluso con la pandemia. Lleva un motor O.S. 20 cc 4Tiempos.
Con un buen picado hace acrobacia básica: Lupings, toneles.
invertidos, caídas de ala y mas. El Kit es de Toni Clark con una
envergadura de 2.800 mm.
Se adjunta video.

Sin nada mas, un saludo, Carlos.

Hola Compañeros:

Construccion soporte en duraluminio de 5 mm.
anti-vibraciones, que en otros modelos construidos me han dado
excelentes resultados. Con este sistema evitaremos que los tornillos
que sujetan dicho soporte rocen directamente con la madera de
contrachapado de 10 mm. (corta fuegos). En la tercera foto se puede
apreciar los silentblocs incrustados.
Refuerzos de pino triangulares. Y todo pegado
con epoxy de 30 minutos.

Un saludo, Carlos

foto

Hola a Todos:

Presento el soporte deposito combustible aprovechando la segunda
cuaderna.
Adjunto cuatro fotos.

Un saludo, Carlos.

Hola Compañeros:

He aparcado el fuselaje para empezar con las dos semi-alas.
Las primeras cuatro costillas desde la raiz se han taladrado para
el paso de los alargos cables de servos.
Se adjuntan dos fotos.

Un saludo, Carlos.

Hola a Todos:
Colocación de costillas con los bordes de entrada y salida
con madera de pino, con protecciones de papel satinado para
no estropear el plano,asi como unos tacos de madera en cada
costilla para que guarden su verticalidad en todo su proceso de
pegado con cola blanca.

Adjunto tres fotos.

Un saludo, Carlos.

Hola a Todos:

Refuerzos de los tubos de metal de 4 mm. para el centrado de las alas
al fuselaje. ( No incluido en el kit.)

Adjunto dos fotos.

Un saludo, Carlos.

Hola Compañeros:

Colocación refuerzos balsa de 2 mm. entre costillas en los l
largueros delanteros y traseros.
Adjunto dos fotos.

Un saludo, Carlos.

Hola a Todos:
Cambiadas las tuercas de plástico por otras empotrables mucho
mas fiables y duraderas.

Adjunto foto.

Un saludo, Carlos.

Con permiso, por seguridad y por si sirve de algo, basta que lo he vivido en algún modelo, lo que las hace fiables y duraderas, es sellar las cabezas con epoxi a la madera, si no se hace, asoma la sorpresa, al final de tanto montar y desmontar, se salen.

Hola Compañeros:

Enchapado del borde de ataque. Con unas cuantas pesas para que
durante el proceso de pegado con cola blanca no se revire toda la
estructura de la ala.

Adjunto dos fotos:

Un saludo, Carlos.

Hola a Todos:

Tirantes de alas provisionales para no estropear los originales
que trae el Kit. Debido que es para una Piper PA-18 Clipped y tiene menos
envergadura.
Adjunto cuatro fotos de la primer fase.

Un saludo, Carlos.

Hola a Todos:

Tirantes de alas provisionales para no estropear
los originales que trae el Kit. Teniendo que acortarlos al tener menos
envergadura. (Piper PA-18 Clipped, acrobatica.)

Adjunto cuatro fotos.

Un saludo, Carlos.

Hola Compañeros:

Terminación tirantes alas con soportes intermedios
de aluminio de 2 mm. forrados con balsa de 2 mm.

Adjunto dos fotos.

Un saludo, Carlos

La zona de contacto de las roscas con la madera, ¿la refuerzas de alguna manera? No me hago a la idea de cuánta carga puede pasar por ahí.

Contestando al Capitán_Pattex:

Los tirantes son de pino. En la zona de uniones hay una
ranura en la cual va colocado un contrachapado de 3 mm. La
pletina de acero va fijada con tornillos y tuercas autoblocantes.
En la segunda foto ampliándola se puede apreciar bastante
bien.
Un saludo, Carlos.

carlospedra23 escribió: ↑

Jue, 21 Sep 2023 23:41

Contestando al Capitán_Pattex:

Los tirantes son de pino. En la zona de uniones hay una
ranura en la cual va colocado un contrachapado de 3 mm. La
pletina de acero va fijada con tornillos y tuercas autoblocantes.
En la segunda foto ampliándola se puede apreciar bastante
bien.
Un saludo, Carlos.

Muchas gracias por la aclaración! Entiendo entonces que los tornillos roscan sobre las autoblocantes, y no están directamente en contacto con la madera, no?

Hola a Todos:

Presentación de los horns alerones entre costillas construidos
en fibra de vidrio de 2 mm. Y cajetines servos, así como las varillas de mando
de 3 mm

Adjunto cuatro fotos.

Un saludo, Carlos.

Hola Compañeros:

Cada dia que pasa falta menos para terminar este proyecto.
También es mas entretenido en los últimos detalles que son muchos
para dejar la PA-18 un poco curiosa.

Cruceta servo y horn dirección todo en fibra de vidrio de 2 mm.
Nota: He he podido provecharlos los del Kit porque los taladros para los
Quick-Links son de 2 mm. .Deberían ser de 1.5/1.6 mm.

Adjunto tres fotos.
Un saludo, Carlos.

Hola a Todos:

Trabajo añadido del techo y reposa maletas del habitáculo cabina.
No dibujado en el plano.

Adjunto tres fotos.

Un saludo, Carlos.

Hola Compañeros:

Asientos construidos en balsa sobre la tapa desmontable
para poder acceder y albergar los servos de dirección y acelerador motor,
baterías y interruptor encendido electrónico

Adjunto tres fotos.

Un saludo, Carlos..

Hola a Todos:
Techo acristalado desmontable para el acceso a los tornillos
sujeción de las dos semi-alas.

Se adjuntan dos fotos.

Un saludo, Carlos.

Hola Compañeros:

Preparada mi Piper PA-18 Clipper para darle capas de barniz novavia,
entelar, pintar y finalmente decorar.

Adjunto dos foto.

Un saludo, Carlos.

Hola Carlos.
He seguido todo el hilo y me parece una verdadera preciosidad, me alegra ver que todavía hay aficionados que construyen "como antes", con CALIDAD y precisión.
He hecho varias J3 a lo largo de mi vida, pero, pocas veces he visto el cuidado y mimo que has puesto. El resultado está a la vista, magnífica.
Decirte que, por lo menos a mí, me has dado una lección de profesionalidad. Seguiré atento a la terminación y vuelo de lo que muchos consideran el patito feo. (En Estados Unidos hay una competición que las denomina así... que sabrán ellos... ).
Gracias por compartir tu trabajo y tu tiempo con el foro,
Un saludo
Ignacio

Hola a Todos:

Presentación de la colocación de las dos baterías Sony
LI-ION 2 S 7,4 v. 3120 mAh. en la parte mas retrasada para nivelar el
C.G.
Adjunto dos fotos.

Un saludo, Carlos.

Hola Compañeros:

Empezando a entelar el fuselaje con plantillas. Koverall, y con mucho
barniz Novavia. Adjunto cuatro fotos.

Un saludo, Carlos.

Hola a todos:
Continuando con el entelado con imitación del cosido con unas tijeras
de corte ZIG ZAG.

Adjunto dos fotos.
Un saludo, Carlos.

Tony clark tiene tieneunas barras de metal con forma de lágrima, que te podrían ayudar a hacer unos tirante más a escala. Son muy interesantes

carlospedra23 escribió: ↑

Jue, 21 Sep 2023 23:41

Contestando al Capitán_Pattex:

Los tirantes son de pino. En la zona de uniones hay una
ranura en la cual va colocado un contrachapado de 3 mm. La
pletina de acero va fijada con tornillos y tuercas autoblocantes.
En la segunda foto ampliándola se puede apreciar bastante
bien.
Un saludo, Carlos.

Enhorabuena por tu trabajo, he disfrutado mucho leyendo tu post... Da gusto que la gente se moleste en invertir tiempo en crear un post para disfrute y aprendizaje del resto.

Estoy deseando verla en el aire

carlospedra23 escribió: ↑

Dom, 29 Oct 2023 0:13

Hola Compañeros:

Preparada mi Piper PA-18 Clipper para darle capas de barniz novavia,
entelar, pintar y finalmente decorar.

Adjunto dos foto.

Un saludo, Carlos.