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Pues bien el fin de semana pasado, como sábado normal nos vamos a volar a donde siempre, con los mismos helis y a las mismas horas. Estamos Javi_R yo y mi Tio, pues Javi decide hacer un vuelo normal y corriente, y sin ningún incidente, a eso llego yo (me quedé dormido 30 min ) y javi hace su 2 vuelo con unas palas SAB que ha cambiado antes de echar combustible...

...pues bien se pone a realizar Tic - Tocs cuando escuchamos como el motor se viene abajo de una forma anormal , lo intenta de nuevo y le pasa lo mismo , y yo pensado que ahí va algo mal, le grito...

¡Bajalooo!, eso no suena nada bien!!!...

Javi lo baja y a escasos 2 metros del suelo, el motor hace una parada

Bien, el motor se queda sin compresión ninguna, la temperatura imposible de comprobar porque estaba aridendo el motor, asi que decidimos desmontar y nos encontramos con la sorpresa....


¿Puede ser problema de las palas sab?...

hombre no creo, ke yo sepa las palas no se cargan los motores, estaria mal carburado y ya sta no?
salu3

Pues eso mismo pensaba yo, a ver si nuestro amigo Javi_R despues nos da su opinión, porque su teoria está basada en que se puso a volar con las sab sin ajustar el paso, y según me contaba las SAB son más finas y no aguantan "palancazos" por lo que cargó mucho el motor...

...aunk puesto a pensar el motor ser vendría abajo y no se griparía, pero me dijo que cuando desmontó el motor vio que el ventilador se había roscado en el cigüeñal más de la cuenta...

Pues será coincidencia pero a mi me pasó igual con el Hyper pero a mi me partió en dos la biela, el resto igual. En mi caso no creo que fuesen las palas mas bien creo que lo pase de vueltas, perooooooo......la duda.

Como dije alli, no creo que sean de las palas, sino que el motor estaría tocado.

ami tabien me paso con unas nhp

Achacar eso a las palas me parece un poco disparatado, yo las he usado desde siempre y no me ha gripado el motor (tanto las sab como las nhp razor pro).

reset_1974 escribió:Achacar eso a las palas me parece un poco disparatado, yo las he usado desde siempre y no me ha gripado el motor (tanto las sab como las nhp razor pro).

OJO!, no quiero con el post decir que las palas sean la culpable, quiero dejar esto claro y evitar dudas.

La verdad que ese mismo pensamiento tuve yo y los que estabamos ahí respecto a ese tema, pero aún sigo sin salir del asombro de lo ocurrido y lo extraño del caso, más megustaría pensar que ha sido obra de la casualidad.

Es pura coincidencia Moy.

Hola, bueno pues yo todavía estoy anonadado con lo que me paso, por que el hecho de hacer 2 vuelos previos y comprobar que el motor no se calentaba pues no se. Lo que si tengo muy claro es que gripo por un calentamiento y no creo que fuera por mala carburacion ya que los vuelos previos no se calentó, iba como siempre un click arriba o bajo.

Yo creo que el segmento ya estaba un poco debilitado por la parte de la union, pero el detonante fue un sobre esfuerzo debido a la resistencia de las palas palas, al desmontar el ventilador me percate de que había virutas de alumino al lado de la tuerca.


Yo creo que las palas si hacen que el motor se caliente, segun que palas, si las palas no las elegimos acorde con nuestro tipo de vuelo si que sufre el motor y puede llegar a pasar esto.





Salu2!

yo tenia unas sabb en mi sceadu 50 y les ice las mil perrerias luego cambie a las nhp y lo mismo, no creo que sean las palas simplemente que le tocaba creo yo vamos, saludos

Hola,

Las palas no son las culpables, de eso no tengo ninguna duda.

Unas palas pueden cargar mas que otras, el motor puede ir mas forzado, pero para llegar a gripar el motor de esa manera se necesita pillar una temperatura bastante alta.

Hay se te han tenido que dar un cumulo de circunstancias en las que las palas habrán sido el detonante final.

Las palas pueden cargar un poco mas el rotor + el motor un poco flojo de comprensión + la carburación un poco fina = a motor gripado

Yo voto por lo que dice Maki, las palas han terminado de poner calentito el motor.

El estropicio sea podido dar como dice Maki, yo también creo que ha podido venir de esa forma. Pero bueno hay queda el tema, ya esta arreglado el motor este finde le haré el rodaje, y a seguir volando!!

salu2!

El motor tiene restos de rodamientos en la culata, y seguramente se ha llevado un calenton.

Javi_R escribió:ya esta arreglado el motor este finde le haré el rodaje, y a seguir volando!!

Hola,

Eso es lo importante, hazle un buen rodaje y listo para darle un poco de mala vida,

Lucifer escribió:El motor tiene restos de rodamientos en la culata, y seguramente se ha llevado un calenton.

¿Como consigues identificar que son restos de rodamientos en la culata?

Según pensabamos eran restos del propio segmento y piston que han sidos machacados por éste sobre la culata en el momento del desprendimiento.

marianoF1 escribió:ami tabien me paso con unas nhp

Mariano; Lo que nos pasó con el motor no fue por culpa de las palas. Fue por culpa de exceso de vueltas y que por entonces volabas sin piedad para el motor y se rompió.

Lucifer escribió:El motor tiene restos de rodamientos en la culata, y seguramente se ha llevado un calenton.

Hola, no que va, los rodamientos estan perfectamente, las canastas un poco oxidadas eso si pero enteras, la culata esta perforada por culpa de los trocillos de segmento como ha dicho Moy, ojo tambien puede darse que trozos del rodamiento perforen la culata, pero no es este el caso

Maki escribió: Eso es lo importante, hazle un buen rodaje y listo para darle un poco de mala vida,

jejeje eso haré, pero esta vez le saco la biela por un costao o le meto fuegoo! jejeje
salu2

Pues yo bamos , lo k le ha pasado a ese motor se me pararian por la cabeza muchas cosas , carburacion , mezcla , polvo , pero las palas? k tiene k ver la velocidad con el tocino ,XD. salu2

jose luis pardo pla escribió: k tiene k ver la velocidad con el tocino ,XD.

Hola,

Pues mucho, que los cerdos también corren

Hola a todos que humor teneis gracias por el entretenimiento desde el pirineo de Andorra, felices vacaciones a todos.Aqui 18 grados de temperatura media. Saludos para toda la peña.

jkgh,b

Buenas tardes,

No sé pero mi humilde opinión ese pistón tiene colorcito de haberse pegado más de un calentón importante.

Y después de revisar y meter zoom a las fotos diría que ese motor ha sido castigado con malos combustibles a juzgar por los costrones de hollín que tiene en la base del pistón.

En conclusión mi opinión es que las palas sólo fueron la gota que colmó el vaso.

Sl2.