Bootstrap Framework 3.3.6

hola voy a iniciar una construcción de un diseño propio basado en varios aviones, el XR-1, al menos ya tiene nombre.
el avión que tratare de hacer es este.
A ver que os parece

ire poniendo la construcción paso a paso a medida que vaya avanzando

bueno ya desde el principio el modelo ira recibiendo modificaciones esta es la primera, ya desde el diseño
esta es la plantilla en principio usare

lo primero fue redimensionar la imagen, luego obtener plantilla y finalmente pasarla a papel para después cortar el depron

Ola osvy, no dejas de sorprenderme con tantos trabajos, no paras quieto
Una cosa, ¿Por qué no usas un perfil simétrico con mas curvatura? creo que son los que se suelen usar para aviones acrobáticos, el Eppler 472 creo que es uno de los mas comunmente usados: http://airfoiltools.com/airfoil/details?airfoil=e472-il .
Es sólo una sugerencia obviamente, no te critico el perfil alar que sé que te funcionó muy bien con el FW .

Gracias Katenmi, te agradezco mucho tus opiniones, la verdad no tenia idea que los acro llevaran ese perfil, siempre se aprenden cosas y para mi todas las opiniones son importantes, y útiles.
me vendrá muy bien lo que me enviaste.
te envie un MP.

Ese debe de quedarte verdaderamente bonito una vez que lo termines.... el perfil que te pone el compañero es el que lleva ese avion, pero pienso si resultara en pequeña escala , no lo se ... solo es por decir algo... deberas de experimentar.

saludos.

una vez debidamente emparejados con lija los dos lados del fuse hice unas acanaladuras por el interior para poder darle forma al depron.
en la parte cortada llevara la tapa de acceso a bateria y electronica

cuaderna principal y dos cuadernas delanteras que serviran tambien para poner la base de bateria.
fotos del conjunto ya pegado con la base de la bateria colocada

haciendo el asiento de tapa de batería, esto sirve también para definir la forma del morro y reforzar la estructura del morro, luego prueba de tapa.

Ya tengo ganas de ver como lo terminas osvy, menudo trabajazo.
Lo del perfil, creo que el viento relativo afecta igual al perfil independientemente de su tamaño, aunque puede que esté equivocado, ya que de momento no ví ningún avión comercial con un perfil Kline Fogleman

en lo de afectar o no el 'viento' a un tamaño relativo ( aviones de diferentes escalas ), creo que hay un señor por ahi apellidado REYNOLDS, que diferiria un poco , este señor se invento un 'numero' que tiene en cuenta precisamente eso, la diferencia de rendimiento de alas de diferentes escalas, de la viscosidad del aire y de la velocidad de desplazamiento ( ver la 'wiki' para mas datos )

lo que te pueda afectar o no al vuelo ( aqui los puristas me pueden 'canear' de lo bueno ) dependera mas del peso final de la construccion, donde hayas pintado ese 'redondelito' que suelen poner en los planos con las siglas 'C.G.' que por mucho que busco no hay en ninguna tienda, la fidelidad del perfil y en nuestro caso, de nuestras 'manitas' y percepcion subjetiva ya que no estamos dentro del modelo y hay otro 'señor' muy famoso que tambien suele influir mucho llamado MURPHY que es al que personalmente mas temo

animo con la construccion que esta con muy buena pinta

saludos

Asiento de tapa y tapa de bateria

Como de costumbre, Osvy, un trabajo limpísimo. Seguiremos de cerca este trabajo.

Saludos, Jesús .........

Bue, llegado a este punto me doy cuenta que lo que hice hasta el momento no me gusta, hay un monton de cosas que no me cuadran en esta construcción asi que decidi cortar por lo sano y empezar de cero con otra técnica de construcción, a partir de ahora será XR-2, cuando comencé este avión sabia que iba a haber modificaciones y cambios que hacer pero no imagine que serian tan profundas.
Lo dicho ver XR-2, saludos a todos