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Que los mida individualmentePhoenixDlx escribió: ↑Mié, 29 Abr 2026 21:45De acuerdo, pediré a mi compi que haga las mediciones, la medida de los horizontales por separado no me queda claro a qué te refieres.
He mirado el manual del PH-139 y hay bastantes inconsistencias con tu avión, la primera y más obvia es que el 139 está hecho para trenes eléctricos y el de cola no es retráctil ni lleva un agujero como el que muestras. Las ruedas del tren principal originales son de foam de 100mm ahí tienes los 4cm que le faltan de altura, el patín de cola lleva una estructura como de prallamas y monta un tren parecido a los direccionales de los aviones triciclos, para acceder a esa área hay una capota (hatch) que permite acceder al mecanismo del tren, los horizontales son enterizos y no lleva los soportes de vertical con lo cual el fuselaje en esa area es integral. El área del parallamas y el depósito no son consistente con el manual, la rueda del patín de cola es de 35mm, el avión originalmente es panelado del cual casi no queda lo que indica que el avión fue re entelado y las pegatinas de las alas no son originales a excepción del área de los depósitos de combustible donde se ve parte del panelado original. Asumiendo que sea el 139 los trenes no hacen bulto en el estrados lo que se ve sobre todo en la semiala izquierda y DEBEN revisar bien el montaje de ese tren, deben cambiar las tuercas del motor por unas auto bloqueantes y retirar las de auto encastre que solo se utilizan para madera.PhoenixDlx escribió: ↑Mié, 29 Abr 2026 21:45Yo estaba mirando el manual de Phoenix model, pero el PH 139. Si quieres lo adjunto. Se ve que hicieron varios P51 éstos de Phoenix Models, la verdad el mío, el fuselaje, lo tocas y se ve fuerte.
Buenas Piper, los tornillos que sujetan el motor ya están cambiados por unos con tuerca con freno, la carena del motor la tenemos y se está remodelando con fibra y adaptando a la posición actual del motor (boca abajo)pa22 escribió: ↑Jue, 30 Abr 2026 1:50Que los mida individualmentePhoenixDlx escribió: ↑Mié, 29 Abr 2026 21:45De acuerdo, pediré a mi compi que haga las mediciones, la medida de los horizontales por separado no me queda claro a qué te refieres.
He mirado el manual del PH-139 y hay bastantes inconsistencias con tu avión, la primera y más obvia es que el 139 está hecho para trenes eléctricos y el de cola no es retráctil ni lleva un agujero como el que muestras. Las ruedas del tren principal originales son de foam de 100mm ahí tienes los 4cm que le faltan de altura, el patín de cola lleva una estructura como de prallamas y monta un tren parecido a los direccionales de los aviones triciclos, para acceder a esa área hay una capota (hatch) que permite acceder al mecanismo del tren, los horizontales son enterizos y no lleva los soportes de vertical con lo cual el fuselaje en esa area es integral. El área del parallamas y el depósito no son consistente con el manual, la rueda del patín de cola es de 35mm, el avión originalmente es panelado del cual casi no queda lo que indica que el avión fue re entelado y las pegatinas de las alas no son originales a excepción del área de los depósitos de combustible donde se ve parte del panelado original. Asumiendo que sea el 139 los trenes no hacen bulto en el estrados lo que se ve sobre todo en la semiala izquierda y DEBEN revisar bien el montaje de ese tren, deben cambiar las tuercas del motor por unas auto bloqueantes y retirar las de auto encastre que solo se utilizan para madera.PhoenixDlx escribió: ↑Mié, 29 Abr 2026 21:45Yo estaba mirando el manual de Phoenix model, pero el PH 139. Si quieres lo adjunto. Se ve que hicieron varios P51 éstos de Phoenix Models, la verdad el mío, el fuselaje, lo tocas y se ve fuerte.
Las ruedas del PH-068 son de 65mm las que es igual al 068 con trenes retractiles electricos y el Strega son de 75mm.
Phoenix Models incluyendo el P51 Strega que corre en Reno tiene 6 P51, 5 versión D y el Strega pero lo raro es que desde el 55" hasta el 80" refieren escala 1:7 y solo varía la fracción, el 068 según el manual es un 1:7 1/2 y el 139 1:7 1/4. El 139 lo ofrecen en tres colores, aparentemente el tuyo sería el rojo y no lleva las pegatinas referidas por la IA.
Si pueden midan los guarda ruedas, deben ser más grandes de 100mm y junto a eso la envergadura del ala, ya con esas medidas se sabrá si es de Phoenix Models y cual es el modelo, si tiene los 157cm pero las ruedas de 100mm no caben el avión no es de Phoenix Models. Para el vuelo de prueba ese avión deben revisarlo y ajustatlo al mm. Si el motor lo compraste con el avión deben hacerle un buen repaso con el manual que subió Vigilant. Si tienes la capota del motor es 100% reparable y para nada dificil utilizando cualquier kit de reuparación de paragolpes y resina de poliester si el original es de fibra.
Tienen trabajo para rato .....
El radiador no contamos con él, se perdió...pa22 escribió: ↑Jue, 30 Abr 2026 13:48Bueno lo tienes casi todo cubierto, pensé que esas fotos eran actuales a excepción de una que va con motor eléctrico.
Sí, revisé con el manual que dejaste del de 1572mm (61,9") algo en particular ? A excepción del tamaño de las ruedas que en ese manual no especifica y lo saqué de búsqueda externa, solo la rueda del patín de cola trae el tamaño. Revisa las pag. 19-21 y verás como va el patín de cola y la cubierta.
En lo particular no me preocuparía por las pegatinas puede que al reentelar retiraran las pegatinas y se las pusieran, el tema de las ruedas es bastante más importante y evitaría tocar el tren de cola. Lo de los trenes principales no solo implicaría cambiarlos sino levantar el entelado para revisar la estructora en toda esa aérea y no te merece la pena de momento, quizás al cambiar los trenes el daño fue tan grande que tuvieron que cambiar los plasticos de los trenes y montaron los de los modelos más pequeños es lo único que se me ocurre.
En fin, hay que ponerlo a volar como debe y van avanzando.
Según manual:
Envergadura 1572mm
Largo 1356mm
Las diferencias de timón y horizontales no es significativa.
Avisa por cualquier cosa.
En el mío son dos semialas que se han pegadopa22 escribió: ↑Jue, 30 Abr 2026 16:27No, la verdad ese no, vi el del 139 ... Ya lo bajé al llegar lo miro, solo me llama la atención que las alas son separadas y no integrales como el tuyo. Como te digo lo veo en detalle al llegar.
Me parece raro que sacaran un avión de 1,55m y uno de 1,57m con diferencias estructurales tan marcadas para que pesen lo mismo.
El problema no es el tren son las ruedas.
partes de uno y del otro avión.
Y si te digo que llevo pensando que tengo lo que tú bien has llamado Frankenstein de Mustang?pa22 escribió: ↑Jue, 30 Abr 2026 20:34Estoy viendo el manual del PH-139 y el último que subistes, según veo son dos aviones diferentes. Revisa la pag. 16 del PH-139 muestra como unir las semialas, cada semiala lleva un servo para el tren ya que este modelo puede montar mecanicos electricos o normales+servo. En la pag. 6-7 del manual que subistes muestra como encastrar y fijar cada semiala al fuselaje, lleva un tubo de fibra que hace de semi larguero y cada semiala va atornillada con dos tornillos de nylon con un servo central en el fuselaje para los dos trenes.
Tu ala muestra una cinta central gris para ocultar la unión y tiene hechos los agujeros en el borde de fuga que retienen el ala al fuselaje.
Si tu avión es el del manual que subistes, y le unieron las alas el trabajo estuctural del fuselaje debe haber sido cojonudo y eso es muy pero muy dificil de hacer y sería para felicitar al que lo hizo. Luego sacar el servo central de los trenes en el fuselaje para colocarlo en el ala implica un trabajo considerable para solo un servo. Lo único que veo que cuadra es el largo del fuselaje y las ruedas que según el manual son de 75mm aunque tú indicas que las ruedas de 60MM le van justas.
Todo lo que indico es ala/fuselaje, continuo revisando y te comento pero es importante que veas las diferencias que te refiero. Lo que está claro es que el avión del manual que subiste pesa 1Kg MENOS que el 139 y esto normalmente es para aviones convertibles GP/EP, el 139 es convertible pero requiere bastante más motorización y baterías en eléctrico ....... A no ser que tengas un Frankenmustang
Otro punto, el del manual que subiste la toma de aire es integral en el fuselaje y en el 139 media toma va en el ala y la otra mitad en el fuselaje. Lo que si está claro es que Phoenix Models se ha gastado un pastón haciendo versiones del P51D a tuti plen, inclusive conseguí un video "unboxing" de un 61" con semialas separadas pero sin flaps
Sigo mirando y te comento.
Vamos a acabar locosQué tal Piper? Sacaste alguna conclusión sobre qué modelo se trata, lo que más me inquieta por saber de qué avión se trata es por el CG. Aunque cuando no sé donde está siempre lo busco en el primer tercio del ala desde el borde de ataque.PhoenixDlx escribió: ↑Jue, 30 Abr 2026 23:10Y si te digo que llevo pensando que tengo lo que tú bien has llamado Frankenstein de Mustang?pa22 escribió: ↑Jue, 30 Abr 2026 20:34Estoy viendo el manual del PH-139 y el último que subistes, según veo son dos aviones diferentes. Revisa la pag. 16 del PH-139 muestra como unir las semialas, cada semiala lleva un servo para el tren ya que este modelo puede montar mecanicos electricos o normales+servo. En la pag. 6-7 del manual que subistes muestra como encastrar y fijar cada semiala al fuselaje, lleva un tubo de fibra que hace de semi larguero y cada semiala va atornillada con dos tornillos de nylon con un servo central en el fuselaje para los dos trenes.
Tu ala muestra una cinta central gris para ocultar la unión y tiene hechos los agujeros en el borde de fuga que retienen el ala al fuselaje.
Si tu avión es el del manual que subistes, y le unieron las alas el trabajo estuctural del fuselaje debe haber sido cojonudo y eso es muy pero muy dificil de hacer y sería para felicitar al que lo hizo. Luego sacar el servo central de los trenes en el fuselaje para colocarlo en el ala implica un trabajo considerable para solo un servo. Lo único que veo que cuadra es el largo del fuselaje y las ruedas que según el manual son de 75mm aunque tú indicas que las ruedas de 60MM le van justas.
Todo lo que indico es ala/fuselaje, continuo revisando y te comento pero es importante que veas las diferencias que te refiero. Lo que está claro es que el avión del manual que subiste pesa 1Kg MENOS que el 139 y esto normalmente es para aviones convertibles GP/EP, el 139 es convertible pero requiere bastante más motorización y baterías en eléctrico ....... A no ser que tengas un Frankenmustang
Otro punto, el del manual que subiste la toma de aire es integral en el fuselaje y en el 139 media toma va en el ala y la otra mitad en el fuselaje. Lo que si está claro es que Phoenix Models se ha gastado un pastón haciendo versiones del P51D a tuti plen, inclusive conseguí un video "unboxing" de un 61" con semialas separadas pero sin flaps
Sigo mirando y te comento.
Si consigo volarlo con éxito puedo llevarme una condecoración Phoenix models? Encima haciendo honor a mí nick...
Vamos a acabar locos
Tenía años que no hacía un estudio forense de un avión pero para hacerlo un poco más complicado sin planos y sin aviónPhoenixDlx escribió: ↑Lun, 04 May 2026 21:51Qué tal Piper? Sacaste alguna conclusión sobre qué modelo se trata, lo que más me inquieta por saber de qué avión se trata es por el CG. Aunque cuando no sé donde está siempre lo busco en el primer tercio del ala desde el borde de ataque.
Otra cuestión. Los grados y puntos de flaps que tengo que configurar, viendo vídeos de otros P51, veo que para tomar, lo hacen con mucho flap (ángulo)
de rato en rato estuve mirando más de los dos aviones pero al tener estructuras diferentes aparte del tamaño es dificil concluir quién lo fabricó sobre todo por los cambios que le han hecho como trenes, motorización, etc.
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