Bootstrap Framework 3.3.6

umm, pues la verdad es que es una pena. Tú en esos tiempos no ibas de vez en cuando a volar con él?

uhmmmm.... déjame pensar......... no!!

Y me imagino que de angel vino del maestro , a su ves, de curtis?

por curiosidad que vale la corona blanca del vibe principal que ataca el piñon de la cola?
Gracias es posible que valga mas de 35 euros la he visto en helikraft por 33.
Gracias

Sobre 40€

Lucifer escribió:Sobre 40€

hay lista de precios de todos los repuestos?
gracias

No, deberas de llamar a Speed

que os parece la cabina del vibe por 56,87 euros?

y la referencia jrp993007 por 50 eur?

y esto JR Main Frame Set:V JRP996019

todo el chasis 38 eur

¿y de donde sacaste esos precios?

corderon se mas concreto.

cuando llegue a casa os pongo el enlace.
Un saludo

ese es el chasis del Vigor CS no del vibe.

Ademas dice.. ¿donde comprar? Porque veo que no se puede comprar en esa tienda...

http://www.ronlund.com/

esta es la web. Perdonar por la tardanza. Mirar que precios.

Despues de aver hecho ya casi practicamente 20 vuelos, voy a grabar un video este fin de semana que subire. El motor todavia no esta tirando, lo tengo a una vuelta y media y 3 clicks, no se si porque vuelo nada mas al 20% de nitro, o porque. El termometro robbe lo tengo en la ultima raya de la culata por la parte inferior, y me marca actual cuadno aterrizo unos 80 grados Cº, y una maxima de vuelo sobre 110ºC. Tengo metida la arandela num 1 y la original. La duda que me surge es, si pongo el termometro mas abajo, como dice el manual del "Venon" ¿daria una temperatura inferior y por lo tanto podria cerrar mas para conseguir una potencia superior?

Y porque no lo pones donde dice la foto que subi aqui?.

Porque tengo que desarmar el ventilador para poder moverlo, y no he tenido ganas. Y por medio centrimetro...

desmontar el ventilador??, te referiras al conducto de ventilación que super facil.

Ya si facil es... Me pondre a ello. De todas maneras hasta cuanto lo llevas tu de temperatura?

el domingo pasado a 84,4 grados y 12º de paso.

Que llevas solo nitro?

Voy al 20 de nitro y esa temperatura es la máxima, jeje, por lo que aún puedo cerrar un pelín mas.
Aún no le he dado la vuelta a los portapalas pero antes de hacerlo tengo que hacer una modificación para meterle un poco mas de paso (13º) con mas alabeo y profundidad.
Para Utrera no lo pude ajustar como lo estoy haciendo ahora y veo que podria haberle sacado mucho mas partido, pero como el que volaba hasta esa fecha era el AS50 y lo vendi la semana anterior pues no tuve tiempo de hacer el reglaje . Por ejemplo, ahora he probado que con 13º tira el motor y no se viene nada abajo, pero tengo q tener cuidado de no sobrecargarlo cuando hago figuras, pero eso es acostumbrarse.

Yo llevo nada mas que 10 grados, o 11 Grados.

¿con el 20% de nitro se le mete la segunda arandela al motor OS?

Bueno aun no te podere saber a que temperatura va el mi motor.
Aun esta en el primero deposito de rodage en el suelo. (no más de 45ºC)

Pero yo de sobreaviso de los OS 91 SZ és que meti todas las arrendelas en el motor que vai con 30% de wildcat.

Este fine tentare hacer un vuelo estacionario a ver como vá.

Pergunto aun en el forum que si algien leva en Vibe la culata de motor Viper Head




Que aun estoy en rodage, e levo la culata original de OS.
Pero me gustaria de montar la Viper que ya tengo, solo que essa es más baxa, lo que la tapa de ventilador sera larga demas. Deveria reducir un poco el espacio del tapa a la culata??


Gracias

Para el rodaje utilizas el 30% de nitro?, buaff que pena.

Yo se que és una pena gastar el 30% solo que lo unico combustible que tiengo en mi cidad. El problema del combustible continua con los portes que son muy caros. Que se voy a otro combustible con los postes seran el custo de me gastar el 30% de Wildcat. E me gusta mucho lo combustible ya hecho como lo Wildcat e Coolpower.

YA he cambiado el sensor, he intentado ponerlo mas abajo de donde lo puse pero me rosaba la carcasa. Ahora tengo que ir a por pilas, que como siempre me he dejado encendido el termometro.