Bootstrap Framework 3.3.6

El peso de todos los veleros fabricados con este fuselaje de 2 a 2,5 metros (hay uno de 3m) oscila de 500 g hasta casi 900 g y casi todos son buenos termiqueros.
Y para acabar, lo de siempre: si quitas más cosas, el velero pesará menos: nadie nos impide quitar las costillas de balsa y reducir madera en la zona de bayonetas, el cable de servos debe ser fino, para lo cual hay que hablar con tu proveedor para que te lo traiga (no lo hay en casi ningún sitio), y nada de kwinlinks de metal, ni conectores grandes de esos verdes y tal....
Halt

Hola a todos.
Para lijar el canal del larguero hay que proceder con mucha suavidad para no estropear el Foam más de la cuenta, la ranura tendrá una profundidad de 0,5 a 1 mm, no hay que preocuparse mucho por la exactitud ya que cuando cure el epoxy bajo el mylar quedará bien. Se puede hacer el larguero y seguido poner el mylar con la piel del ala y embolsar o bien hacer el larguero solo y cuando seque, rematar la faena con plaste, es más fácil y queda mejor.
La zona de la caja de bayonetas es mejor tratarla con una fresa para acabar rápido la faena.
Que tengamos buen año.
Eduardo.

Hola todos.
El listado de trabajos en un modelo hecho pieza a pieza de principio a fin es extenso y lleva tiempo y trabajo sin conocimiento, sin embargo poco a poco vas viendo algún resultado y te vas animando a seguir. Si además el resultado es aceptable, la felicidad será completa.
De tal manera al final tendremos un modelo que será único, otra cosa será que funcione como queremos, pero cada vez vamos afinando más.

El canal para pasar los cables de servos se ha hecho con dremel y fresa, una vez hecha la ranura la tapamos con una tira de balsa o de poliestireno, se lija suavecito y le damos plaste a todos los desperfectos que vamos generando.
El borde de ataque suele andar necesitado también de plaste y de lija para redondearlo debidamente pasando la plantilla las veces que sea necesario.
Halt.

Hola a todos.
El canal para cables también se puede hacer con una cuchilla bien afilada o con el nicrom de cortar poliestireno, el caso es cerrarlo bien con una tira de XPS o balsa y pegarlo para que no se hunda está zona en el saco de vacío, si dejamos una varilla de 4 mm por ej, dentro del canal, garantizaremos el libre paso del cable de servos.
Mientras seca el pegamento y el plaste podemos ir cortando el mylar para el ala, para economizar material cortamos uno para extrados y otro para intradós, y haremos un ala cada vez con lo que iremos más tranquilos a la hora de ponerle la piel a nuestra ala.
Si haces las dos alas a la vez sin ayuda, tendrás que ser un tío rápido para hacer el trabajo bien y sin ningún drama.

Halt

Hola a todos.
Es conveniente repasar con detenimiento si el borde de ataque se ajusta bien a las medidas que debe tener. Unas plantillas de contrachapado de 2 o 3 mm. estarán bien para comprobar si vamos bien.
El proceso es fácil, ponemos la plantilla y sabremos si hay que quitar o añadir material. Será bueno dejar un borde de ataque bien redondeado. Respecto al bode de salida, enseguida veremos que con este perfil será necesario poner una mecha de carbono en esta zona.
Halt.

Hola a todos.
Una vez emplastecido el borde de ataque hay que lijarlo sin prisa y comprobar que las plantillas pasan bien y que queden conforme a lo que queremos.
Para la bisagra de alerón y flap está vez usaremos cinta de nylon fina, que es conveniente pegar con cinta de doble cara fina, la normal de ferretería no vale. La de alerón irá por arriba y la de flap por debajo del ala.
También hay que poner un refuerzo a lo largo del borde de ataque y un recorte de carbono para las cajas de servo.
El larguero será de mecha de carbono porque es lo que hay a mano.
Halt.

El mylar debe ajustarse bien a lo que es el contorno del ala, sin embargo en la zona del borde de salida dejaremos un poco de sobrante y también lijaremos un poco la zona del borde de ataque para que doble mejor.
Un par de manos de cera y listo.
Eduardo

Hola a todos.
En el borde de ataque será bueno poner una tira de fibra de vidrio pegada con cinta adhesiva, si no tenemos cinta de doble cara lo podemos pegar con spray de contacto, es la mejor manera de que las cosas no se muevan cuando pongamos el mylar con el recubrimiento final.
Saludos constructores.
Halt.

Hay que ir cortando unos estabilizadores para ir teniendo todas las piezas de nuestro velero, y eso hemos hecho.
Si alguien se incorpora al hilo es posible que no vea claro lo que estamos haciendo, la parte fundamental para mí es fabricar un molde completo para un velero de 2.5 m de envergadura y por otra parte hacer una ala en XPS antes del molde para ver si vamos por buen camino.
De momento en mi nuevo e improvisado taller no hay suficiente calor para trabajar con el epoxy, así que iré haciendo otras cosillas entretanto viene la calor.
Es el momento de hacer el maestro de las alas de nuestro molde, y casi tengo decidido como van a ser, o como van a ser hechas.
Halt.

Tú si que eres un Maestro... Seguimos pendientes de tus soluciones, ánimo con la tarea y un saludo.

Hola Juande.
Aquí ando liado con el ordenador que no quiere arrancar, yo creo que ha petao de verdad, otras veces limpiando el microprocesador y dándole un poco de pasta térmica ha vuelto a revivir pero está vez no.
El caso es que estaba sacando unos perfiles y no ha podido ser, y a más a más no puedo acceder a nada de lo que allí tenía.
Que se le va a hacer, habrá que rascarse el bolsillo una vez más.
Saludos
Halt.

Hola a todos.
Es una broma pesada que se te funda el ordenador, aunque no se use mucho te causa algún que otro perjuicio.
He podido recuperar Compufoil y no ha ocurrido lo mismo con el Profili, tras mandarle un correo al Stefano me contesta que profili2 está descatalogado y que me compre el nuevo programa. Anda ya, que te den.
El Compufoil ha sido fácil recuperarlo porque el archivo del programa estaba en el correo que me enviaron cuando lo compré, el Profili2, tararí que te vi.
La vida sigue.
Halt.

Lo de Profili se veía venir desde que Stefano implementó la "llave" via USB, tanto el profili2 como el XT y el Pro se debía comprar la llave por separado a la licencia. Ahora ha convertido los programas a dev_xxxxxxx donde xxxxx puede ser wing, mold, fuse, cad, etc. Se ha de comprar la licencia de uso por uno, dos o tres año y adicional la "llave" ...... Es lamentable aunque obviamente cada quién hace lo que mejor considera, a la larga quizás el pierda más porque los precios no ayudan. Por eso Compufoil existe desde los 80's y no por poco hacer deja de hacer el trabajo para el cual fue desarrollado, profili si se quieren hacer simulaciones de perfil si es solo por las plantillas Compufoil y Profili o dev_xxxxx junto a Stefano ATPC o en italiano VFC pero que el avión no pare !!!

Hola pa22.
Usaba el Profili2 por su sencillez y porque las medidas vienen en milímetros y para hacer unas plantillas se puede usar.
El Compufoil por el contrario va en unidades de medida en pulgadas y es un fastidio, aunque para esto de las plantillas está por encima de Profili, a mí parecer.
En cuanto a lo que me a contestado el Stefano este, no he quedado nada contento y lo de tener que aguantarme sin poder volver a usar el programa me parece una marranada.
Tanto le costaba mandarme el archivo?
Anda tío, eso no se hace.
Solo quiere que te compres su nuevo programa...
Antes de comprarle algo más a este sujeto me pinto los perfiles a mano como antaño.
Eduardo.

Hola a todos.
Es malo estar mucho tiempo mosqueado, pero lo cierto es que el Stefano este de los cojoncicos me ha cabreado. No le he pedido más que ayuda para que algo que le compré en su día vuelva a funcionar, pagando si es necesario una cosa razonable, pero solo va al negocio y quiere venderme algo más.
Querido Stefano: ojalá te tuviera enfrente para decirte un par de cosas.
Como por ej.: que para pedir, antes hay que saber dar.
Halt.

Y como lo nuestro es el modelismo, vamos yendo a lo nuestro que es eso: el aeromodelismo.
Eduardo.

Hola a todos menos a uno.
Toca limpiar un poco el polvo del ala y estabilizadores, estos los utilizamos como plantilla para recortar la fibra de recubrimiento.
Halt.

Este material se corta muy bien y no se deshilacha, es caro y hay que aprovecharlo bien cuando recortamos.

Hola a todos.
He podido recuperar el Compufoil básico que tenía en el ordenador que se estropeó, pero ayer al ir a usarlo vi que se había quedado en modo demo sin poder imprimir ni plantillas ni nada; ayer tarde le envié un mensaje y hoy, aún siendo sábado, me ha enviado la clave para poder activar el programa.

El tío del Profili se ha hecho el loco y me ha dejado con el culo al aire.

Ha habido diferencia de como trabaja el Norteamericano con respecto al Italiano.
Eh?
Eduardo.

Raro es que el de Compufoil no le ayudara, en EEUU hay productos o servicios que son simbólicos y Compufoil con más de 40 años en el mercado es uno de esos, al menos recuperó la herramienta y puede continuar el trabajo.

De Stefano y sus productos aunque son excelentes en lo particular prefiero no emitir opinión o juicio, cada quién en su mundo y como no va a cambiar no merece la pena. Estamos en un momento que todos llaman "de cambio" y según hay que adaptarse ..... Dentro de muchos ejemplos está Windows y sus inventos que en lo particular migrar de 7 a 10 fue laborioso y ni hablar de 10 a 11, la gran mayoría de la industria informática está aplicando el "paga por tiempo de uso" ó "suscríbete para obtener la funcionalidad", en la industria automotriz es una verdadera locura casos como BMW, VW y otros donde se compra un coche que vale un pastizal y trae equipamiento a tope pero solo se puede utilizar bajo suscripción como es el caso de los calefactores de los asientos ..... O peor aún, coches que de momento solo pueden ser trabajados por la marca como Hiunday (entre otras) que reemplazó el hidráulico de las pinzas de freno por servo motores y la unica forma de retrer los pistones para cambiar las pastillas es con el ordenador ODB que instruye a la centralita para la apertura total de los motores, quién en su sano juicio reemplaza un sistema hidraulico tan vital por motorcitos eléctricos ?. Pocos talleres multimarca tienen las nuevas OBD y obviamente hay un cargo por la retracción de los motores imagino hasta amortizar la máquina .... No me extraña que en poco tiempo las emisoras también haya que pagar suscripción para el uso de ciertas funciones.

En fin, hay que mantenerse centrado pero ir con pies de plomo de otra forma caer en trampas ya no es ser tontos, es el pan de cada día.

Ánimo, siempre nos encontraremos a algún sordo que joda el concierto.

Hola a todos.
Lo de ir aflojando dinero si quieres más prestaciones, también ocurre en nuestro mundillo. Si te pillas un emisor Jeti, el más económico ya empieza a ser caro, es una radio muy buena, pero por 600 euros y además viene pelada, y si quieres que lleve más cosas, pagarás por cada una de ellas. Soltaras dinero por ponerle un vario, más fases de vuelo....

Saludos pa22
Halt.