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Buenos días Capitán_Pattex.
Buenos días Juande.
Ese liteplast se secó en su día y lo recuperé con agua y batidora, el caso es que se agarra mejor al estar más líquido, para lijarlo es mejor esperar un día. Cuando no lo usamos es mejor dejarlo en el frigorifico al igual que el ciano.
La cinta de embalar va muy bien para no estropear con tanto lijar el núcleo de XPS y una vez lijado no deja apenas resalte y queda prácticamente enrasado.
Todo este trabajo de poner masilla y lijarla se puede evitar haciendo el canal con mas exactitud, poniendo unidireccional bueno en lugar de mecha y todo seguido poner la capa final de entelado, así lo hago casi siempre y queda bien.
La lija es del 120 pegada con contacto en un trozo de xps.
La temperatura en el exterior ayer superó los 21 grados, en el lugar de trabajo tan solo 13, es así: en un sitio donde no vives, cuesta que entre el calor, y si enciendes la caldera, cuando quieres estar calentito te tienes que marchar.
halt.

Hola a todos.
Aprovechando la mañana del Domingo preparé los bártulos de laminar y me hice una de las alas, la temperatura del taller estaba en el limite que el epoxy requiere: 18 ° escasos.
He dejado el vacío unas 26 horas, pero no he quitado los mylares, se queda en su cama de poliestireno otro día más para evitar torsiones no deseadas
También he usado una manta eléctrica encima del saco de vacío las 26 horas a 28 grados.
Mañana lo abriremos a ver cómo está la cosa.
Halt

Hola a todos.
Un modelo que siempre he querido construir y que por distintos motivos no he construido es el Sb10, un velero grande de los años 70, hecho por estudiantes en Alemania y del que solo se hizo uno.
Estoy seguro que gustará, sobre todo a los veleristas, lo que tengo es poco, un plano del ala sacado de un tríptico enano y poco más, cuando esté un poco más avanzada la construcción os contaré.
Aunque tiene una envergadura de 2.60 metros, la cuerda alar es minúscula (si lo haces a escala), si vuela bien el siguiente será de 5.20 metros.

Si todo va bien y la autoridad y el tiempo lo permiten abriremos otro hilo.

Saludos
Eduardo.

Me encanta, no puedes parar de crear!!!

Buenos días Capitán_Pattex.
Vamos a ojear como va el tema.
Toca quitar el mylar y todo lo que le sobra a nuestra ala.
Tiene buen aspecto, aprovecharemos ya para recortar un poco todo el contorno, y volver a poner todo en su cama, cinta adhesiva y algo de peso, no es momento todavía de dejar el ala desnuda al aire.
Halt.

Mmmmmm... muy hermoso ese striptease...

Hola Juande.
Ando limpiando un poco los mylares, no deberían tener nada pegado, pero en algún punto he tenido que limpiar con acetona, por suerte ha sido en la cara exterior que no afecta para poder seguir usándolos.
Pues eso: se limpian y se enceran una vez más.
Empezamos a trabajar otra vez.
Halt.

Hola a todos.
Limpiamos el mylar, le damos cera, la pulimos pasada una hora y la dejamos reposar 24 horas.
Y volvemos a posar la fibra sobre el mylar, hacemos epoxy y le damos con un rodillo de espuma y que se empape bien, que sobre, si le damos poco nos quedará un acabado malillo; es mejor que rezume y quitar luego lo que sobre con papel de cocina y rodillo duro.

A mí particularmente, esto del mylar no me gusta ni poco ni nada, es superengorroso, sobre todo a la hora de poner el núcleo de poliestireno con mylar superior e inferior y que nada se mueva.
Pffff.
Si te pones a hacer más de una pieza a la vez, lo normal es que al final tengas que correr para que no se seque el epoxy y que algo salga mal.
La segunda ala en el saco vacío.
Halt.

Pasados 4-5 días desde que sacamos nuestra ala de la bolsa de vacío, podría parecernos que aquello está listo para el servicio.
Pues no.
Si no hemos hecho un post curado a temperaturas de 40 o más grados y aquello ha ido secándose a temperatura ambiente, lo mejor es que lo dejemos en sus camas con peso y en un sitio plano unos días más.
Saludos.
Eduardo.

Buenos días a todos.
Después de recortar y lijar todo el contorno del ala, debemos currarnos el b. de ataque
El borde de ataque es uno de los puntos que el mylar no resuelve bien, siempre queda una zona no apta para un aeromodelista.
Le pasaremos una lija hasta que aparezca la fibra de vidrio que pusimos. Y podríamos dejarlo así, pero es preferible dar un poco de masilla y luego lijar bien, quedará más bonito y mejor redondeado.
Así que pondremos cinta adhesiva para proteger el ala y daremos una pasada de epoxy y luego la masilla de epoxy con polvo de carbono, también valen los micro balones con tinte negro, o incluso solo micro balones, lija y rotulador negro.
A elegir.
En lugar de todo esto, podemos dar una lijada muy suave y no hacer nada más, pero nos quedará un borde de ataque picudo y más bien feote.
Halt.

Hola Halt, una pregunta: ¿aplicas el epoxi tintado con pincel? ¿es resina de laminar o epoxi de secado rápido? Gracias.

Hola Juande.
Siempre que pongamos masilla de micro balones,sílice, fibra vidrio molida o lo que sea, debemos dar antes una mano de epoxy de laminar para que el agarre sea fetén.
El epoxy rápido es para pegar, el de laminar no lo es, y lo de diluir el epoxy rápido de pegar con alcohol es algo del siglo pasado.
Hacer una mezcla en proporción 4:1 en pequeñas cantidades es misión imposible, con los medios que tenemos pesar 1 g de catalizador....
Pssse.
Mejor hacer un poco más aunque sobre.
El epoxy de laminar si hacemos bien la mezcla no queda gomoso y se lija mejor, se unta con espátula, que bien puede ser un pequeño trozo de madera o plástico.
Acabaríamos antes usando un poco de plaste de poliéster, pero tiene el vicio de colarse pa dentro y comerse el poliestireno.
Halt.

Gracias por la aclaración!

Hola todos.
Hechas las alas hay que ir pensando en los detalles que dejarán terminada nuestra maquina de volar.
Son muchos puntos los que hay que tocar para dejar el tema zanjado, y eso hay que hacerlo ya.
Es conveniente limpiar los mylares con acetona, y guardarlos, por si los volvemos a necesitar.
El spray 3M77 para la bisagra ha resultado funcionar muy bien, mejor que la cinta de doble cara.
Hay que acabar los estabilizadores, poner transmisiones, servos y mil pijadas más, pero la cosa va palante.
Saludos.
Halt.

Gracias por el dato del 3M77, no lo he usado nunca.
Mucho ánimo con la tarea.

Hola Juande.
Este spray 3M77 es muy bueno,queda fino y no hay que esperar 20 minutos para que seque y poder pegar, lo echas y pegas la pieza en su sitio, he probado otras cosas pero el resultado es muy basto.
Además de pegar cinta de bisagras y bordes de ataque, este pegamento va muy bien cuando queremos poner fibra de vidrio tal cual sobre el ala sin utilizar vacío ni nada, damos una rociada en el perímetro del ala, podamos la fibra y ya podemos dar el epoxy sin que se despegue por ningún sitio.

Que es eso que había debajo de la piel de carbono?
Una cuchilla de afeitar de las que empleo a menudo para cortar la ranura de alerones por ej., sin dejar mucha marca.
Increíble, no se notaba hasta que después de pasar una y otra vez la herramienta de corte vi que no había manera de cortar esa zona. Al final dremel con disco de corte y zanjado el tema.

No te martirices, los B787 salían con alicates sueltos dentro de los depósitos de combustible... Gracias por compartir las cosas no tan elegantes que nos pasan a todos.

Yo el 3M77 lo usaba en las zagis, para imprimar el corcho antes de poner cinta de embalar encima. Aún tengo el bote, no sé si habrá caducado, lo descubriré cuando lo vuelva a usar

Hola Capitán_Pattex.
Cada vez que construyes un ala de poliestireno de baja densidad, forrado con fibra muy fina, te metes en una aventura. Por mucho cuidado que pongas, cada vez que le pones las manos encima, dejas un recuerdo, es demasiado delicado.
Cuando lo sacas de paseo es todavía peor, aunque llega un momento en el que dejas de prestar atención a todo esto porque se iguala todo mucho cuando se llena de marcas de todo tipo.
También he visto y oído que con calor y un trapo húmedo se pueden quitar las abolladuras, pero es mentira. Cada vez que metes la plancha jorobas más la cosa.
El caso es que solo queda ir montándolo todo para ver cómo va está ala, que tiene un aspecto bastante agradable.
Halt.

Hola a todos.
Vamos rematando los muchos detalles que dejarán nuestro velero listo para el servicio.
Es menester mucha paciencia, son muchos pitos los que tocar, hoy he acabado de lijar los bordes de ataque, he puesto el ala sobre el plano para comprobar que está todo alineado y no tenemos una punta de ala más adelantada que la otra y que todos los bordes de salida y ataque de cada panel coinciden.
También le he dado movimiento a flaps y alerones con piedra de corte de dremel y cuchilla de afeitar de las de antes.
Este tipo de bisagra es ideal para este tipo de veleros, es resistente y no pesa nada, para que nos quede bien solo tenemos que poner una regla bien sujeta con cinta adhesiva (esencial), y pasar muy suave la herramienta de cortar, en flaps no nos hace falta más que una ranura de 1-2 mm porque solo necesitamos movimiento total abajo, y en alerón con 2-3mm de ranura vamos servidos, aunque cada uno es libre de hacer la ranura a su gusto.
Halt.

El fuselaje que va a llevar este modelo es uno que salió del molde con algún que otro desperfecto y que se puede usar perfectamente sin mucho trabajo.
Ha habido que tapar algún poro en la junta de unión con una gota de epoxy aquí y allá y presionar con cello para que resalte menos, una lijada suave para matizar y una mano de epoxy de laminar con un trocito de esponja.
El resultado es aceptable y queda preparado para su función.
Saludos
Halt.

Hola a todos.
Este fuselaje salió muy ligero a costa de roñosear en la fibra y en el epoxy, así que salió seco en varios sitios, sobre todo en la junta de la caña.
El epoxy dado con esponja y bien estirado da un resultado bueno con muy poco trabajo, ya se empleaba usando poliéster sobre el ala de balsa en los carreras de vuelo circular. No lo vayáis a cascar: yo lo vi hacer en el siglo pasado.
Eduardo.

Hola Halt,
me acabo de retirar la boina y hacer varias inclinaciones de cabeza ante el acabado de ese fuselaje.
También me acabo de hacer fan de póster de lo del epoxi con cachito de esponja, siempre y cuando esos sean los resultados y no fruto de los filtros de la IA
Supongo que ese epoxi lo tiñes de negro (¿o lo aplicas directamente en una fina capa sin tinte?)
Gracias por compartir.

Hola Juande.
Si la pieza una vez lijada no tiene desperfectos graves te quedará de lujo con cualquier cosa que le des.
El epoxy se da tal cual y lo daremos solo en una dirección, empezamos por una punta y acabamos en la otra sin dejar chorreras., repasaremos las veces que haga falta y tendremos un final feliz sin duda.
El único inconveniente del epoxy que solemos utilizar es que con el tiempo se vuelve de un color rancio, pero siempre podemos volver a lijar y darle otra pasada.
Un buen barniz de poliuretano puede dar un acabado superior y más duradero.
Dejar un acabado de fantasía en un mueble u otra cosa lo hacía antaño cualquier artesano con algodón y barniz, no tiene misterio, solo requiere práctica y lo puede hacer cualquiera. Lo único malo es que hoy en día no hay más que plástico en las casas, y lo que creemos que es madera, no lo es, y si investigas un poco te darás cuenta que desde el primer al último detalle de todo lo que tienes incluido lo que llevas puesto es solo plástico.
Halt.

Hola a todos.
Los estabilizadores andaban por ahí en sus camas de poliestireno con el mylar sin retirar y con algo de peso encima, hacia frío estos últimos días y he preferido dejarlos sin tocar unos días de más.
El resultado ha sido decente, es más de lo mismo a menor escala, quitas el mylar y el brillo te deslumbra y parece que has hecho un trabajo perfecto, pero no.
El mylar no se adapta bien a las curvas redondeadas y una vez lijado todo el borde de ataque y puntas de la pieza, es lamentable ver el resultado, está claro que habrá que arreglarlo como siempre.
Creo que no volveré a usar el mylar ese.
Saludos.
Halt.

Es lo que hay.
El resultado al final es decente, pero queremos masss.
Poco peso le podemos quitar a los timones, no llevan larguero y lo único que podríamos hacer es quitar epoxy aún a costa de un peor acabado.
Otra cosa que se podría hacer con las puntas de la es un velero de 1.4 metros aproximadamente, que me da en la nariz que quedaría muy pintón, el fuselaje podría ser el mismo recortando un poco el tubo de cola.
Eduardo.

No os vayáis a pensar que solo he probado el mylar, he probado otros materiales como plástico de polietileno de varios grosores, acetato, papel de horno liso...
Todos tienen alguna ventaja con respecto a los otros, pero también tienen inconvenientes distintos.
La técnica de vacío con plástico va muy bien para veleros grandes, donde podemos rematar el borde de ataque y lo que haga falta con plaste y lija gruesa. Para alas, digamos más finas es preferible un buen molde.
Esto de tener que andar arreglando desperfectos en algo que debería salir acabado no me va nada, nada, nada.
Halt.

Hola a todos.
Una vez lijados los bordes de ataque lo mejor redondeados que podamos, bien podemos pintarlos sin deslomarnos a trabajar.
Se podría pintar con barniz o algún esmalte chulo, pero eso lleva un curro tremendo, mejor usaremos el simulador de carbono.
Queda de escándalo.
Halt.

Me ha gustado lo de "Simulador de Carbono"