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Hola veleristas.
¿Que le falta a nuestro Alpina para salir a hacer largos y volver a espiralear y volar con el como un señor?
Lo de siempre, rascarnos el bolsillo para comprar unos servos del siglo XXI, y darle un par de manos de barniz bueno.
Lo de los servos sale caro, intentaremos no pasarnos; el barniz de 2k ya lo tengo y hay que usarlo antes de que se me seque el catalizador.
Esto de darle barniz es por la broma pesada de usar pintura al agua (una mierda), no volveré a cometer ese error, me ha costado pintarlo varias veces y el resultado es que si le pasas un paño humedecido, o lijas con agua se va el color y etc...

A la vez, y como siempre andamos en otros lios, como es hacer un mini SB10, ya tengo el plano del ala, y para abrir boca solo diré que mide 1.20m de envergadura y que la cuerda máxima es de 45 mm.
Ojo, creo que tendremos una jabalina para lanzar fuerte y tener emociones fuertes en cada tiro.

Cosas verás que no creerás amigo Sancho.
Un abrazo a todos, que falta nos va a hacer.
Eduardo.

Hola a todos.
Probamos el barniz acrílico 2 k camaleón de Racing colors.
Seca rápido, muy rápido, mañana le meto un lijado fino y lo pulimos, veremos si es tan duro de pelar como prometen.
No sabía si iba a ser compatible con la pintura al agua esta que he usado y por eso solo he pintado un estabilizador.
Lo dicho: mañana vemos el tema.
Halt.

Hola Halt,
proceloso asunto ese de los acabados, que llega a dar más dolores de cabeza que una construcción desde plano...
Atención: pregunta... si lijas la pintura con lija fina al agua, matas el brillo de lo que con tanto esfuerzo y precisión has pintado. ¿Cómo le devuelves el brillo de un buen acabado, con barniz de poliuretano? ¿pules el barniz? ¿qué usas para pulirlo? (Al final me han salido más interrogantes que en Cuarto Milenio)

Hola Juande.
Hay que lijar siempre que retomamos un trabajo, la pintura agarra mejor y quitamos todo lo que se haya pegado a nuestro modelo, una lija de grano 600 por ej nos dejará bien matizado el modelo, siempre con agua, secamos y limpiamos bien le damos una mano y el brillo sale solo.
Con buen barniz y buen pintor no se necesita pulir ni nada.
No obstante, es preferible comprar directamente pintura de poliuretano brillante (la de toda la vida), y nos olvidamos de dar barniz, yo le estoy dando barniz porque la pintura al agua que compré es muy delicada y no aguanta ni siquiera limpiarla con alcohol.
Halt.

Está pintura al agua que le puse a este modelo, me ha dado mucha guerra, no sé puede lijar en húmedo y es muy delicada y no es adecuada para nuestra actividad.
Hice una prueba con el barniz en un estabilizador y todo salió correcto, sin embargo he tenido pegas en algún que otro punto con el barniz y ha habido que lijar aquí y allá para salvar el tema. Creo que he esperado más de la cuenta para la segunda mano y me ha cuarteado la pintura en alguna zona como he dicho. Así que visto lo visto habrá que respetar el tiempo entre manos de 5 a 10 minutos.
Halt.

Gracias Halt por los detalles.
Y esa pintura de poliuretano, ¿cómo la aplicas? ¿con pincel, en spray, con aerógrafo, pistola...?

Hola Juande.
El barniz Camaleón que estoy dando al Alpina no es poliuretano, es acrílico 2 componentes de automoción, saca brillo bueno y seca tan rápido que puedes tocar lo pintado en menos de una hora, es resistente pero me parece que menos que el poliuretano.
El olor es fuerte, pero menos que el uretano, la toxicidad supongo que será también alta, yo solo pinto en el patio ( p. calle), si lo haces en casa, tendrás olor a taller muchos días.
Aparte de los olores, tienen el inconveniente de la duración del catalizador, que tiene el vicio de ponerse duro en poco tiempo aún cerrando bien el bote.
He dado otra mano al velero y se ve un brillo muy bueno, lamentablemente este barniz no es compatible con la pintura al agua que le di y se resquebraja en algún que otro punto, así que habrá que lijar desperfectos y barnizar lo de nuevo, no es grave pero lleva curro.
Estás pinturas de 2 componentes están pensadas para pintar a pistola, yo he pintado con poliuretano y con acrílicos de todo tipo con pincel y rodillo, pero no están preparadas para eso, hay retardantes de secado y productos de todo tipo para pintar a brocha, pero es un rollo.
Ahora estoy usando un aerógrafo Paasche que solo tiene un botón que apretar, lo usan en cerámica y cosas así ya que tiene el agujero muy gordo y saca todo pa fuera aunque no eches disolvente, y no tienes que estar desmontando cada vez que lo usas con el riesgo de estropear algo.
Una pistola buena es muy delicada, muy cara, y muy fácil de estropear.
Saludos.
Halt

Hola Halt,
tomo nota del aerógrafo del 'to pa fuera' que no hay que desmontar, me parece un lujo asiático. Lo que aprende uno en estos foros...

Hola de nuevo.
He estad buscando ese aerógrafo Paasche 'to-pa-fuera' y no lo encuentro
Hay muchos modelos de aerógrafo Paasche pero son todos aerógrafos al uso, es decir, cágate lorito como se te seque la pintura dentro, hasta que tras concienzuda limpieza tras desmontaje, consigas que vuelva a escupir pintura. Y, en este caso, no vale hacer de ferroviario, que desmontan cualquier cacharro, lo vuelven a montar y funciona aunque le sobren varias piezas que no han sabido como reintegrar...
En fin, que si pudieras poner un enlace al susodicho producto te estaríamos la mar de agradecidos.
Saludos.

Ahora sí hablamos de aviones serios, yo tuve un Alpina 4000 y era un sueño de avión.

He tenido problemas de marcas en la pintura como las que muestras y los resolví poniendo un filtro de agua entre el compresor y el aerógrafo, es normal que algunos compresores metan agua el problema es que hay pinturas, catalizadores y solventes que no manejan bien las partículas de agua.

Hola a todos.
Este aerógrafo se llama: aerógrafo sprayer Paashe 1,6 mm modelo 62, lo pillé en Todo aerografía. De momento funciona con pinturas normales incluso sin diluir, para limpiarlo no lo he desmontado, solo he pulverizado disolvente al acabar el trabajo, un día de estos le sacaré la aguja a ver si necesita limpieza.
Respecto al problema del cuarteo de la pintura, recuerdo que usando sprays también me ha ocurrido alguna vez y al parecer puede ocurrir por muchos motivos: mucho calor, distancia inapropiada de la pistola, tiempo entre manos excesivo, humedad, viento, incompatibilidad entre imprimación y pinturas y barnices...
Supongo que usando imprimación y pinturas de la misma marca y de buena calidad y un buen local para pintar, evitaríamos estás cosas, pero tenerlo todo es imposible.
No es fácil, no
Saludos.
Halt.

Gracias Halt por el dato del aerógrafo.

Halt escribió: ↑

Vie, 25 Sep 2026 14:41

Respecto al problema del cuarteo de la pintura, recuerdo que usando sprays también me ha ocurrido alguna vez y al parecer puede ocurrir por muchos motivos: mucho calor, distancia inapropiada de la pistola, tiempo entre manos excesivo, humedad, viento, incompatibilidad entre imprimación y pinturas y barnices...
Supongo que usando imprimación y pinturas de la misma marca y de buena calidad y un buen local para pintar, jñjevitaríamos estás cosas, pero tenerlo todo es imposible.
No es fácil, no

Te hago el comentario porque así lo solucione yo, quizás fue carambola pero que eso suceda con un Paashe que son tanques de guerra es muy raro.

Yo tenía un área limpia para pintar solo usando el plástico para pintar como cortinas para aislar el espacio, una buena aspirada antes y cinta americana dan para mucho.